今回は四国の愛媛県からご来店です

入庫したFXです！

黒と赤でカッコよくカスタムされています

愛媛のお菓子の差し入れを頂きました！！

有り難う御座います

で！

「ワイセコで６１５ｃｃにされている」

とのことで購入されたらしいですが不明です

５５０エンジンが４００フレームに搭載されているので４００のクランクケースに交換します！！

早速エンジンを降ろしました！！

このエンジンはヘッド・５５０クランク・コンロッドをパクる為の部品取りエンジンです

で！

工場に在庫していたZ４００GPのエンジンをベースにボアアップします

在庫のエンジンのシリンダーヘッドをめくるとこんな感じでした

シリンダーを抜くと！！

こんな感じです

エンジンを全分解しました！

見た目腐ってますがまだまだこのエンジンは走れます

見た目もピカピカのエンジンになります！！

Z４００GPとZ４００FXのE４のクランクケースは番号が違うだけで見た目はまったく同じです

原動機の型式が同じなので車検も問題ありません

昔はFXエンジンもGPエンジンもゴミの用に転がっていましたが今では貴重品です・・・・

昔はアルミの値段が高かったので「邪魔やから棄てよう」と何機棄てたことか・・・・

置いとけばよかった・・・・と今思います・・・・

次は降ろした５５０エンジンを分解します！

このエンジンはGPヘッドに穴を空けカムもウォームギアの加工がされています！！

カムはZ５５０GPの純正カムシャフトでした

で！

ピストンは・・・・・

ノーマルの５５０でした・・・・

日本では５５０クランクでワイセコ６１５ｃｃっとなれば凄い改造で雑誌なんか見開くと「６１５ｃｃにしたのでフレームの剛性が」とか「足回りの剛性が」とか書かれますがアメリカ人にとってKZ５５０は女の子が乗る練習用バイクで６１５ｃｃは補修ピストンです。。。。汗

カスタム雑誌はドレスアップが目的でドレスアップする為の理由が大げさに後のせされているって感じですね・・・・

なので私がアメリカに行った２３歳の頃はアメリカ人に笑われたものです。。。。

日本のエンジンチューニングは発展途上国で白人の既製品のマーケットの上でボアアップしているにすぎないのだな。。。と・・・・

Z４００FX・ゼファーエンジンは元々は５５０ｃｃ設計で日本人用に無理やりボアダウン・ストロークダウンされたエンジンです

ZⅡやZ７５０FXⅠと同じです！

で！

仕事に戻りエンジンを全分解します

良い部品を選別して二個一でエンジンを組みます

次の日！

本日は朝から接客です

地元の高校生の車両を点検したり！

大阪からお客さまがご来店されたり！

で！

なんと！！

海外のタイからもご来店です

結婚祝いでタイで購入された綺麗な花を頂きました

有り難う御座います

以前７１０ｃｃにボアアップした赤フレームのケンジ君仕様のゼファーの社長様と、同じくタイ在住の友達の社長様がご来店

海外からわざわざご来店有り難う御座いました

エンジンをサンドブラスト加工します

Z４００GPのクランクケースに輸出仕様のGPヘッドにビッグブロックシリンダー、ブラスト完了です

クランクケースをボーリングし半ツヤ黒にペイントしました！

以前のエンジンはツヤありの黒でフレームとまとめてペイントされたみたいでテカテカのエンジンでした

やはりFXはつや消し・半ツヤの黒が綺麗で渋いです

エンジンを組んでいきます

クランクケースを洗浄しました！

クランクメタル・コンロッドメタルを交換しクリアランス測定をします！

消耗品を全交換しミッション・シフトドラムなどの動力伝達装置を分解洗浄し組み付けます

OILパンを組み腰下が出来てきました

ネジはオールステンなのでピカピカです

次はバルブを研磨します！！

このバルブも比較的良好です

４５度面を研磨しました

修正完了です！

で！

このバルブは通常のバルブとは違います

まあ・・・GPZやゼファーや輸出仕様のバルブサイズで色々な都市伝説がありますが大きさは全て同じです

なにが違うかと言いますと！

ニン

裏に「５」と言う数字があります

で！

輸出車のエンジンのINバルブは素材が違います

素材はゼファー７５０と同じ物です

国内仕様のバルブは柔軟性があり輸出仕様のバルブは硬度が硬いのが特徴です！

海外の燃料に合わせたバルブになっているのですが勿論国内の燃料で問題なく使えます！

で！

皆様気になると思うのですが・・・・

「どっちのバルブが良いか」

ですね！

私の経験上どちらも同じです・・・・

シートリングが歪む・燃調の狂いでの異常燃焼

使いすぎによる磨耗・どれも国内仕様のバルブと同じです

ゼファー７５０は国内・国外全て同じバルブの素材で作られています

シリンダーヘッドのシートカットをします！

このシートリングは一度シートカットされていたので４５度をサッと加工し７０度で内径拡張します！

シートカット完了です

前にシートカットした人は的確に精度の良い加工をされていました！

国内なのか海外なのか分かりませんが・・・・

７０度で内径拡張が加わったって感じの修正になりました

摺り合わせをし圧力検査をし組んでいきます

同時製作中の石川県のお客様はFXヘッドですが！

このFXオーナー様はGPヘッドです

GPヘッドとGPZ４００Fのヘッドは外観の見た目は一緒の様に見えますがフィンの厚み・大きさが違います

フィンの薄いのがGPです

シリンダーヘッド完成です

ピストンとシリンダーをクリアランス測定します

完璧な仕上がりです

で！

こちらのオーナー様は赤シリンダーです

カッコエエ

おおー！カッコエエ

リビルドしたシリンダーヘッドをのせました

赤シリンダーでGPヘッドってのもカッコエエ

外装が黒赤のE４カラーなのでフレームにのせると決まるでしょう

カムを組み込みタペット調整します

そしてヘッドカバーを組みます

ヘッドカバーのDOHCの文字も研磨しました

Z４００GPとZ５５０GPエンジンの二個一です

で！

一次減速を５５０にするか４００にするか！

４００の一次減速にしました

ゼファークラッチ移植です

５５０にすると発進時若干トルクが細くなります

FCR３３を組むと違和感なく発進でき航続距離もとてつもなく良くなるのですが峠からストリートまで万能に走るのは４００の一時減速です

生後二ヶ月から７１０エンジンに乗っている、りくまるは最近エンジンに飽きたみたいで・・・・

愛知のこのFXオーナー様の奥様から頂いた大量のオモチャに夢中です

噛むと「ピプー」と音がなるのが面白いらしく・・・・

一つも取られないように警戒しています・・・・汗

エンジンを搭載しエンジン点火

強力なエンジン音

GPヘッドにFCRキャブはやはりレスポンスが違います

先日岡山県から５７０ボアアップ予定のお客様がご来店して下さり差し入れを頂きました

ウエスの差し入れです！

なくなってきていたので助かります

有り難う御座います

本日はようやく天気が晴れたので試乗です

七曲りに来ると大勢オートバイが来ています

エンジンも絶好調です！！

やはりGPヘッドでFCRキャブはパワーあります

第一段階のならし運転を終わらせOIL交換しに工場に帰ると近県・地元のお客様が大勢ご来店して下さりました

石川と愛媛のFX「渋い！」「カッコエエ！」の連発です

夜の８時を回っても新たに隣町のボアアップしたお客様が次々ご来店・・・・

接客の日でした

で！当店のオリジナルパーツ！！

初公開です！

ゼファーの強化スイングアームです

「発送する暇ないんでしょ？」と・・・・

突っ込まないで下さい・・・・・・

また近いウチに詳細を公開しますね！

本日はFXのフォークスプリングを交換しました

このFXにはLTD？のインナーチューブが組まれていますがフォークスプリングがヘタっているのでフルボトムさせるとOILクーラーとフロントフェンダーがぶつかりFフェンダーが凹んでいました

なので！

当店のフォークスプリングに変更しLTDのフォークスプリングと同じ長さ分のカラーを製作し組み込むと！

タコメーターのワイヤーがOILクーラーにあたりパッツンパッツンになったので１０ｃｍの延長メーターワイヤーを入れました

FXのフォークのヘタりもなくなり次はゼファー７１０の試乗です！

七曲りの道の駅に行ってから万葉岬に来ました

と！言うよりか！道の駅にハレーのハゲジジイ軍団が来たので退避しました！

工場に帰りオイル交換です！

スタビの写真です！

マフラーと勿論干渉せず！

当店の２１丁のスプロケットを入れても干渉しません！

工場に帰ると！

地元のお客様が大勢ご来店され大阪・神戸からもご来店です

試乗中にご来店され入れ違いになったお客様も数名居られたので申し訳ありませんでした

また差し入れも下さり有り難う御座います

大阪府のお客様より差し入れです！有り難う御座います！

そして９００にボアアップしたゼファーRSの近所の子からも差し入れです！

広島に走りに行ってきたらしいです

地元のお客様もたい焼きの差し入れです！！

お店の近くに「日本一たい焼き」と言う大きな看板のたい焼き屋があります！

県外からご来店してくださると皆びっくりするのですが！

何が日本一のたい焼きかと言いますと！

おそらく看板が日本一なんだと思います！

味が日本一と言うわけではないと思います！

次の修理はZ４００FXの顔とも言える燃料タンクです！！

全国から凄いFXが入庫しますが皆様にもっとも気をつけていただきたい部品でもあります！！

Z４００FXのタンクはリプロ品が無く角タンクZのなかでも唯一無二の形状のタンクなので貴重品です！！

このシャープなデザインのZ４００FX独特のタンクがカッコエエのですが！

で！何を気をつけて頂きたいかと言いますと！

タンク内部のサビ・ゴミです

フィルターを付ければ？と思いますが通過するサビ・ゴミがあるので気休めです！（付ける方が良いですが）

サビ・ゴミがフィルターを通過するとキャブに混入し

「オーバーフロー」と言うトラブルを引き起こします

オーバーフローするとキャブからエンジンにガソリンがなだれ込みエンジンを破損させます！！

するとヘッドガスケット抜け・クランクを曲げる・コンロッドを曲げる・など致命的なトラブルを引き起こします

気体は圧縮できても液体は圧縮できません！！

で！気になったのがこれ！

タンクの中に塗料がべっとり付着しているのでこいつを撤去し防腐処理をします！！

樹脂コーティングなどをして剥がれてくると厄介です！！！

昔流行ったのですが数年後剥がれだし使い物にならなくなったと言う話はよく聞きます・・・・

そこで「はなさかG」などのサビ取りクリーナーが活躍するのですが水洗いがもっとも重要で、見た目が綺麗でもサビの粉が少しでも残っているとその粉が原因でオーバーフローします！！

１００回は洗浄する勢いで水洗いし中のゴミを流してください！！

手間と根性です！

で！サビが根強い場合撤去すると穴が空くタンクも少なくありません！！

ゼファーも含め自分のタンクに自信が無い場合燃料コックを

ONで走る！PRI・リザーブを基本的に使わない！

が！良いです

ゴミ・サビはタンクの底に沈殿していきます！

（サイドスタンド側）

なのでPRI・リザーブを使うと底のサビ・ゴミを吸引してしまいます

燃料タンク内！！

要注意です

タンクの中の塗料を取り洗浄完了

この丸二日雨だったので試乗できなかったのですが地元・県外から多くのFXオーナー様・ゼファーオーナー様がご来店して下さいました

来年ボアアップ予定の隣町のお客様から差し入れです

有り難う御座います

そして、こないだ７１０にボアアップした滋賀県のFXのお客様がご来店して下さりカレーの差し入れです

嫁さんがつわりが酷く料理大変そうなのでとても助かります

有り難う御座います！

「なんで差し入れはカレーなん？」

と！疑問に感じているみたいですが・・・・

一人で自炊しているとカレーが楽です

「料理ができる」と自称しているのでクックパッドで必死のパッチで勉強しています・・・・

で！お客様からありがたく頂いた食材は地元の名産品が多いので私の料理の技量がなくても美味しく頂けます

二日乗れなかったのでガンガン試乗します

まずはゼファーを試乗し七曲りで１５秒滞在しUターン！

FXもガンガン試乗し最終点検完了です

最高にパワフルで乗りやすいFXになりました

四国で最強のFXです

午後から天気は晴れと天気予報していたババア！

大はずれでとても寒いです・・・・・汗

工場に帰り石川県のカフェレーサーFXも試乗しました