今回は福島県からのお客様です！

Z400FXと５５０のエンジンを持ち込まれました！

 

 

 

 

 

 

早速５５０のエンジンを分解します！

 

 

 

 

 

 

程度も良く使えそうです！　

クランク、コンロッド、一次減速、以外の５５０の部品は使いません！

次はZ400FXのベースエンジンを分解します。

 

 

 

 

 

 

どうやらこのエンジン！腰上を一度分解されているみたいです！

 

 

 

 

 

 

ピストン・ピストンリングが不自然なぐらい状態がいいです！

ヘッドカバーガスケット、ヘッドガスケットから推測すると１９８７年以降に分解されたみたいです！

腰下も分解します！

 

 

 

 

 

 

ゼファーのミッションとクラッチを組み込むので550エンジンとZ400FXエンジンとゼファーエンジンの三機のエンジンで一機のエンジンを製作します！

部品はいいとこ取りです

 

 

 

 

 

 

下が５５０で真ん中がゼファーで上がZ400FXです！

肝心のZ400FXのクランクケース・・・「下にパテの後がある」とお客様から相談を受けたのでパテを剥がします！

 

 

 

 

 

 

結構大きな欠損・・・・

溶接して肉盛り・・・少し大変です！

 

 

 

 

 

 

Z400FXのシリンダー・・・とりあえずライナーを抜きました！

しかしこのシリンダーも欠損が・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クランクケースも合わせると４箇所・・・・・

大変なのでシリンダーは当店の在庫と交換したいと思います！

クランクケースは溶接で復元したいと思います！

一箇所ボルトが折れ込み修正します。　

 

 

 

 

 

 

クランクケースのスタッドボルトを抜き取り中クランクケースとシリンダーの合わせ目に傷を発見・・・

 

 

 

 

 

 

前に分解した人がシリンダーをボコボコに殴りドライバーを突っ込んだと思われます・・・・・！

ここはオイルラインの近くなのでオイル漏れしやすくなります。

リスクが高いのでこのクランクケースも使えません

まれにあるトラブルです・・・・

結局ヘッドはZ400GPで交換、シリンダーはワレが酷く交換、クランクケースはドライバー突っ込まれていたので交換・・・

当店の在庫のクランクケースで仕事します！

在庫のZ400FXのクランクケースとシリンダーをボーリングしサンドブラストします！

 

 

 

 

 

 

腐食も根こそぎ撤去しリフレッシュしました

ヘッドはZ400GPですが車体のタコメーターはZ400FX！

Z400GPのヘッドに穴を開けタコメーターの取り出し口を作ります

現在穴あけ中なのでヘッドはまだブラストしてません！

グランプリスペシャルみたいにシリンダーを赤にペイントします！

 

 

 

 

 

 

ボーリングも綺麗に仕上がりました

 

 

 

 

 

 

こちらのお客様もウオタニ装着予定なのでクランクケースを加工します！

ついでにクランクケースが少し欠けていたので溶接して肉盛り修正します！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

小さな欠けだったので簡単でした

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

半ツヤにペイントしました！

ペイントすればもう分かりません！

 

 

 

 

 

 

ヘッドとヘッドカバーもブラストしペイントします！

綺麗な仕上がりです！

クランクケースを洗浄しクランクを組んでいきます！

 

 

 

 

 

 

クランクメタル・コンロッドメタルを測定し腰下を組んでいきます！

消耗品、メタル、オイルシールも全交換です。

 

 

 

 

 

 

５５０クランクに５５０コンロッドでミッションはゼファー４００です！

ワンウェイクラッチのダンパーも交換し腰下を組んでいきます！

 

 

 

 

 

 

クラッチハウジングは貴重品の５５０です！

強化クラッチを組み腰下完成です！

 

 

 

 

 

 

クラッチもゼファーです！

次はヘッドです！

Z400FXからZ400GPにヘッドを交換します！

ポートの大きさがZ400FXとは全然違うのです！

 

 

 

 

 

 

ヘッドに穴を開けタコメーターの取り出し口を製作します！

 

 

 

 

 

 

次はバルブのシートリングです！

 

 

 

 

 

 

４５度はボコボコなので４５°でシートカットします！

 

 

 

 

 

 

綺麗になりました！

次は７０°でバルブのシートリングの内径を拡張します！

 

 

 

 

 

 

INのシートリングも加工します！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

３０°を軽く加工しシートカット完了です！

 

 

 

 

 

 

次はバルブの４５°面を研磨（リフェーサー加工）

すり合わせをし当たり幅を確認します！

 

 

 

 

 

 

次はバルブの圧力検査！

バルブの密閉率が悪いとキャブから吹き返しします！

 

 

 

 

 

 

すべて当店の厳しい基準で合格したのでヘッドを組みます！

次はピストンとシリンダーのクリアランス測定をしピストンとシリンダーを組み込みます！

６４．５ミリのピストンです！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヘッドガスケットを製作しZ400GPのヘッドを乗せます！

 

 

 

 

 

 

フィンの側面も研磨

今回のカムはZ400FXです！

峠を主に走られるとのことなのでこのカムをチョイスしました！

低速トルク最強のカムです！燃費もとても良くなります！

 

 

 

 

 

 

タペット調整しヘッドカバーを組みエンジン完成です！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン始動確認！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ベースエンジンZ400FX

エンジンフルオーバーホル

ピストン６４．５mm製作

スリーブ製作

５５０クランク

５５０コンロッド

クランクケースボーリング

オイルパンGPZ400F

ミッションゼファー

クラッチゼファー（強化クラッチ）

ヘッドZ400GP　タコメーター取り出し口製作

カム　Z400FX

クラッチハウジング５５０

エンジンフルサンドブラスト（半ツヤブラック）（シリンダー赤）

エンジン快調でパワフルなアイドリングです！