福島県 ○○様 Z400FX 684cc フルオーバーホル&ボアアップ

今回は福島県からのお客様です!icon_rolleyes.gif

Z400FXと550のエンジンを持ち込まれました!icon_rolleyes.gif

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早速550のエンジンを分解します!icon_biggrin.gif

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程度も良く使えそうです!icon_biggrin.gif 

クランク、コンロッド、一次減速、以外の550の部品は使いません!icon_biggrin.gif

次はZ400FXのベースエンジンを分解します。

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どうやらこのエンジン!腰上を一度分解されているみたいです!icon_biggrin.gif

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ピストン・ピストンリングが不自然なぐらい状態がいいです!icon_rolleyes.gif

ヘッドカバーガスケット、ヘッドガスケットから推測すると1987年以降に分解されたみたいです!icon_biggrin.gif

腰下も分解します!

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ゼファーのミッションとクラッチを組み込むので550エンジンとZ400FXエンジンとゼファーエンジンの三機のエンジンで一機のエンジンを製作します!icon_biggrin.gif

部品はいいとこ取りですicon_mrgreen.gif

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下が550で真ん中がゼファーで上がZ400FXです!icon_biggrin.gif

肝心のZ400FXのクランクケース・・・「下にパテの後がある」とお客様から相談を受けたのでパテを剥がします!f9cd.gif

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結構大きな欠損・・・・f998.gif

溶接して肉盛り・・・少し大変です!

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Z400FXのシリンダー・・・とりあえずライナーを抜きました!

しかしこのシリンダーも欠損が・・・icon_sad.gif

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クランクケースも合わせると4箇所・・・・・f999.gif

大変なのでシリンダーは当店の在庫と交換したいと思います!icon_biggrin.gif

クランクケースは溶接で復元したいと思います!icon_biggrin.gif

一箇所ボルトが折れ込み修正します。 

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クランクケースのスタッドボルトを抜き取り中クランクケースとシリンダーの合わせ目に傷を発見・・・f997.gif

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前に分解した人がシリンダーをボコボコに殴りドライバーを突っ込んだと思われます・・・・・!

ここはオイルラインの近くなのでオイル漏れしやすくなります。f999.gif

リスクが高いのでこのクランクケースも使えませんicon_sad.gif

まれにあるトラブルです・・・・icon_cry.gif

結局ヘッドはZ400GPで交換、シリンダーはワレが酷く交換、クランクケースはドライバー突っ込まれていたので交換・・・f997.gif

当店の在庫のクランクケースで仕事します!icon_biggrin.gif

在庫のZ400FXのクランクケースとシリンダーをボーリングしサンドブラストします!icon_biggrin.gif

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腐食も根こそぎ撤去しリフレッシュしましたf9cd.giff9cc.gif

ヘッドはZ400GPですが車体のタコメーターはZ400FX!

Z400GPのヘッドに穴を開けタコメーターの取り出し口を作りますicon_cool.gif

現在穴あけ中なのでヘッドはまだブラストしてません!icon_biggrin.gif

グランプリスペシャルみたいにシリンダーを赤にペイントします!f946.gif

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ボーリングも綺麗に仕上がりましたicon_rolleyes.gif

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こちらのお客様もウオタニ装着予定なのでクランクケースを加工します!f995.gif

ついでにクランクケースが少し欠けていたので溶接して肉盛り修正します!f995.gif

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小さな欠けだったので簡単でしたicon_razz.gif

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半ツヤにペイントしました!icon_biggrin.gif

ペイントすればもう分かりません!icon_biggrin.gif

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ヘッドとヘッドカバーもブラストしペイントします!icon_biggrin.gif

綺麗な仕上がりです!icon_biggrin.gif

クランクケースを洗浄しクランクを組んでいきます!

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クランクメタル・コンロッドメタルを測定し腰下を組んでいきます!

消耗品、メタル、オイルシールも全交換です。icon_biggrin.gif

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550クランクに550コンロッドでミッションはゼファー400です!icon_biggrin.gif

ワンウェイクラッチのダンパーも交換し腰下を組んでいきます!

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クラッチハウジングは貴重品の550です!icon_biggrin.gif

強化クラッチを組み腰下完成です!OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

 

 

 

 

 

クラッチもゼファーです!icon_biggrin.gif

次はヘッドです!icon_biggrin.gif

Z400FXからZ400GPにヘッドを交換します!f995.gif

ポートの大きさがZ400FXとは全然違うのです!icon_biggrin.gif

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ヘッドに穴を開けタコメーターの取り出し口を製作します!

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次はバルブのシートリングです!OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

 

 

 

 

 

45度はボコボコなので45°でシートカットします!icon_rolleyes.gif

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綺麗になりました!icon_biggrin.gif

次は70°でバルブのシートリングの内径を拡張します!icon_biggrin.gif

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INのシートリングも加工します!icon_biggrin.gif

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30°を軽く加工しシートカット完了です!f9cd.giff9cc.gif

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次はバルブの45°面を研磨(リフェーサー加工)

すり合わせをし当たり幅を確認します!icon_biggrin.gif

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次はバルブの圧力検査!icon_biggrin.gif

バルブの密閉率が悪いとキャブから吹き返しします!icon_biggrin.gif

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すべて当店の厳しい基準で合格したのでヘッドを組みます!icon_biggrin.gif

次はピストンとシリンダーのクリアランス測定をしピストンとシリンダーを組み込みます!icon_biggrin.gif

64.5ミリのピストンです!icon_biggrin.gif

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ヘッドガスケットを製作しZ400GPのヘッドを乗せます!

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フィンの側面も研磨icon_biggrin.gif

今回のカムはZ400FXです!

峠を主に走られるとのことなのでこのカムをチョイスしました!f995.gif

低速トルク最強のカムです!f995.gif燃費もとても良くなります!icon_biggrin.gif

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タペット調整しヘッドカバーを組みエンジン完成です!icon_biggrin.gif

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エンジン始動確認!!f995.gif

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ベースエンジンZ400FX

エンジンフルオーバーホル

ピストン64.5mm製作

スリーブ製作

550クランク

550コンロッド

クランクケースボーリング

オイルパンGPZ400F

ミッションゼファー

クラッチゼファー(強化クラッチ)

ヘッドZ400GP タコメーター取り出し口製作

カム Z400FX

クラッチハウジング550

エンジンフルサンドブラスト(半ツヤブラック)(シリンダー赤)

エンジン快調でパワフルなアイドリングです!icon_biggrin.gif