大変長らくお待たせしました
本日は京都よりゼファー７５０が入庫で関西ゼファークラブのお客様です
関西ゼファークラブの方がご来店されるのは何人目でしょうか・・・・
さすが時代のターニングポイントを作った名機ですかた熱烈なゼファーファンの単車乗りは多いですね
今回ご来店時に京都のお茶の差し入れを頂きました
有難う御座います
入庫したのが火の玉のゼファーです
走行７万キロ以上との事ですがエンジンの状態は快調
ピストンリングの摩耗によるパンチ力はさすがに低めですが目立つ異音もなくオイル交換も小まめにされているのが分かります
エンジンを降ろします
軽い転倒によりシリンダーのフィンが二か所かけているので修理します
シリンダーのスリーブを抜き取りかけた部分をサンドブラスト加工して掃除します
溶接し肉盛りをします
綺麗に復元出来ました
反対側もブラスト加工してペイントすればもう分かりません
オイルパンを割るとスラッジがまったくありません！！！
温間時にオイル交換している証拠でとても綺麗なエンジン内部です
冷間時にオイル交換しても殆ど意味がありません！！
冷間時に交換するとオイルの綺麗な部分だけ抜けてスラッジはエンジン内部に残ったままです！！
オイル交換は温間時に交換していればこの様に７万キロ走ってもとても綺麗な状態を保てます！！
そして同じ位大切なのは良いオイルを小まめに交換する！！
「高価なオイルは長持ちする」
とか
「安いオイルでも交換サイクルを早くすれば良い」
とかは都市伝説です
長距離を走破したエンジンを分解すればこのエンジンみたいに結果として残ります
クランクメタルもピカピカの状態です
カワサキの空冷四発はどれだけ過走行でも３０００キロ以内に交換をお勧めします
５０００キロに一回のオイル交換など論外です
大丈夫なのですが勿論このエンジンの様なコンディションは保てません
いままで何百機とエンジンを分解して点検してきましたがオイル交換は空冷エンジンユーザーにとっては生命線です
妥協はNGです
そしてエンジンを全分解しサンドブラスト加工します
下処理完了です