大変長らくお待たせしました
本日は島根県よりＦＸが入庫です
カッコいいカスタム車両の１オーナーＦＸです
そしてお菓子の差し入れと島根県産のアサリの差し入れを頂きました
有難う御座います
この車両のエンジンとは別に二機のエンジンが入庫です
５５０エンジンとゼファーのエンジンです！
ゼファーのエンジンと三個一にする予定でしたがゼファーの欲しい部品はことごとくダメだったので５５０エンジンのエンジンから部品を取ります
パクる部品は５５０クランク
それと一次減速です
今回の７１０エンジンはＦＸのクラッチカバーで制作することになりました
ＦＸクラッチカバーを使う場合は一次減速を５５０に変更しＦスプロケを１８丁でＲを３６丁にします
結構高額・・・・
ですが今回のお客様は５５０エンジン持ち込みなのとＲスプロケを特注で制作してご来店して下さいました
車体を全分解
フレームのペイントもします
エンジンは一度全分解された痕跡があります
ヘタなシートカットされてないか心配です
クランクケースにクラックを見つけました
一度分解した時にぶつけたのか新車出荷時からなのか・・・
転倒ではありません
エンジンが仕上がってから欠損したらいけないので修正します
クラックの目にそって切れ込みを入れ！
溶接肉盛り
整形してサンドブラスト加工をします
フレームもサンドブラストします
下のサビも綺麗に撤去しました
フレームはツヤありのブラックにペイントしました
クランクケースもボーリングし半艶のブラックにペイントしました
溶接した部分も言われても分からないぐらい綺麗な仕上がり
エンジンの前に車体を組み上げます
この車両はＦＸにＦＺＲの足回り
これとてもいいです
ホイールが軽くばね下がとても軽いのが特徴で少しの加工で組めます
エンジンを洗浄中バリを見つけました
溝の中にあるシルバーの物がバリの破片です
ゼファー４００や７５０でもよくあります！
割合としては１５機に１機ぐらいでしょうか
大きなバリは引っかかるのですが小さなバリはオイルラインを流れ旅行するのでまずいです
まぁバリ事態良い物ではありません
今までのエンジンでもバリや破片やクランクケース加工時のドリルが内部に残っている物もありましたが量産車なので完璧はありません。
部品取りエンジンからパクった５５０クランク・コンロッドを組みクランクメタル・コンロッドメタルを交換しクリアランス測定をします
ミッションを組み込みます
消耗品を全交換しロアケースを組みます
ネジはステンのヘキサゴンに変更です
とても綺麗なネジが目立ちます
ワンウェイクラッチとオイルポンプを組んでゼファーのオイルパンを組んでひっくり返します
一次減速は５５０でプッシュロッド式のクラッチです
ゼファーとどちらが高性能かと言うと勿論ゼファークラッチの方が圧倒的に高性能でクラッチ板とクラッチレバー以外の消耗はありませんが見た目がＦＸクラッチカバーに拘る場合は一次減速５５０でＦ１８でＲ３６丁のスプロケが有れば可能です
低コストで高性能なクラッチを取るか見た目を取るかです
エンジン腰下完成です
シリンダーヘッドをリビルドしていきます
このヘッドは以前分解した時にシートカットされた痕跡があります
４５度面が異常なほど広いです
規定値の倍近い当たり幅・・・・・
メーカー純正工具のシートカッターで４５度面だけ加工してあります
こんなに当たり面が広いと密閉率がとても悪くなります
吸気のシートカットも悪いですが排気側はもっと悪い・・・
当たり面の幅が右上と左下で全然違います
出荷時から精度が悪かったのですがメーカー純正工具のシートカッターで加工してあるので悪化してます
サービスマニュアルのシートカットは応急処置にしてもお粗末な加工です
何が悪いかと言うとそのサービスマニュアルを鵜呑みにしこの様な加工をし工賃を取るお店があまりにも多いです・・・
この加工だと逆に弁償レベルです・・・
吸気は４５度と７０度で加工し排気は３０度４５度７０度の三面加工で仕上げました
バルブとの当たり面も均一です
全て完了です
何度も言いますが、いくら良いピストンで良いボーリングをしてもバルブの密閉率が悪いと台無しです！
また外注に出すと内燃機屋がどの様な加工をしているのか不明です。
見た目に綺麗とか光明丹で点検とかでは分かりません
この様な点検は素人の仕事です。
全ては圧力検査に合格するかしないかです！
バルブのカーボンを落とします
４５度面をサッと修正しました
修正と言ってもサンドペーパーで慣らすとかではなくバルブの４５度面を修正する専用工具で修正します！
でないと圧力検査に合格しません
すり合わせをして圧力検査に合格したのでヘッドを組み上げました
こちらのオーナー様の要望で吸気ポートと排気ポートを拡張しました
ＧＰヘッドではなくＦＸヘッドのこだわりオーナー様です
次はピストンとシリンダーのクリアランス測定します
測定完了です
完璧です
ピストンとビッグブロックを組みます
そしてシリンダーヘッドを組みます
エンジンらしくなってきました
カムを組んでタペット調整します
ヘッドカバーを組んでエンジン完成です
フレームにエンジンを積んでエンジン点火
絶好調
足回り改造車ですが黒でシンプルに！
ＦＸヘッドにＣＲキャブにウオタニ
アールズのブラックタイプのオイルクーラー装着です
試乗に出かけました
七曲りに来ました
静かなエンジン
でもパワフルです
ＣＲキャブの外観が古かったので大丈夫か心配でしたが絶好調
良いエンジンを作ってもキャブがダメだとエンジンも台無しです
ダメなキャブでもキャブセッティングをするとセッティング代が発生してしまいます
せっかくセッティングするなら一発で気持ちよく出したいですね
色々キャブを改造するのは二の次でまずは調子の良いキャブ
キャブは消耗品なので詰まったレベルなら良いですが加走行のキャブはＯＨ不可能です！！
消耗品のニードルジェット等真鍮部品を新品に交換してもそれで調子良くなるキャブは稀です
ＦＸの場合純正キャブ調子の良いキャブはまずありません
動くレベルなだけでリプロ品のジェットは新品だろうがゴミ
ＣＲキャブに交換する方がはるかに安いです
３０万でＦＸの調子の良い純正キャブを用意してほしいと言われても無理です
本日は静岡県よりＧＰＺ４００Ｆのお客様がご予約を入れにご来店
うなぎパイの差し入れを頂きました
有難う御座います
そして尼崎市よりゼファー７５０エンジンのオーバーホール予定のお客様よりお菓子とタバコの差し入れを頂きました
有難う御座います
そして岡山県のＺ４００ＦＸを７１０ｃｃにボアアップ予定のお客様がご来店！！
地元で有名なオハギとビールの差し入れを頂きました
有難う御座います
そして地元のゼファー９３０とＺ７１０ＦＸのお客様より！
長崎のカステラの差し入れを頂きました
娘さんが修学旅行に行っていたみたいです
有難う御座います
天気が良くなったり悪くなったりと最終点検がなかなかできなかったのですが！！
本日完了
絶好調です
入庫したついでにゼファーの三相交流を移植しＥ４のサブハーネスを入れました
発電も安心です
以前山口県のＺ１０００Ｊをボアアップしたのですが猪肉の差し入れを頂きました
当店に入庫した時は黒の外装でしたが今はライムグリーンのＺ１０００Ｊジェイソン
そのジェイソンのお客様の弟様とこのＦＸのオーナー様は同僚らしいです
世の中狭いですね