本日はZ２クランクでのボアアップです！！

大変長らくお待たせしました

差し入れでイチゴを頂きました

有難う御座います

今回入庫したのがこの車両

神奈川のZも得意？とするショップでエンジンのレストアをしたらしいのですが不調

とのコトです

シリンダーとヘッドの隙間から霧吹きで吹くようにオイルが噴き出してきて異音もとても大きい・・・・・

「地元の知人からも凄い異音がする」

と指摘されるぐらいなのでエンジン内部で異常な事態になっているのは誰から見ても判断できます

実際始動させてみると腰上から明らかな音・・・・

クランク付近からも音がするのですが腰上の音が多き過ぎてピンポイントで分かりません

早速分解してみると・・・

２番のカムホルダーが後ろ向きに装着されていたのでカムメタルの片側が異常に摩耗し半分は新品の状態です

カムシャフトは・・・

ピカピカに磨かれていますがカムホルダーが逆に付いていた箇所は

ガリガリで傷だらけです！

でも思ったより軽症！！

Zなのでカムとカムメタルが潰れてくれて焼けずに済んだので良かったです

しかしカムホルダーの変形は少しあると思います

ザッパーエンジンなら１００％焼けてました

腰上を分解すると！

ヘッドガスケットはメタルの物が入っていましたが分厚くし過ぎたみたいでOリングが全然効いていなかったみたいです

入っていたピストンはヨシムラの８６０でした

初心者の女の子が組むのにちょうど良いピストンです！

多分スリーブを打ち替え上面を面研しカムチェーントンネルのOリングの溝が浅くなるだろうと思い５枚重ねのヘッドガスケットにしたみたいですがOリングが分厚くし過ぎて効かずオイルが噴き出してしたと思われます

素人組みのエンジンです

４番のシリンダーが傷だらけなので気になったのですがシリンダーを分解してみると！

１，２，３番のピストンは良好ですが！

４番ピストンのスカートが割れています

４番のスリーブに深い傷があるので多分ボーリングが下手くそなんです

こんな小さい初心者用ピストンが割れるの初めてみました・・・・

腰上の異音の原因はここのピストンの首振りみたいです

タペット音もサービスマニュアルの方法でタペット調整したみたいなので音が出ていたと思われますがピストンの音が大きすぎてよく分からない状態でした

今回一番心配だったクランクですがとりあえず使えそう

ピストンに連動して音がしていたのでコンロッドのガタの可能性もありました！

上下・左右のガタがなく点検棒も問題なく入るのであとは曲がりの測定をすれば使えそうです

Z１クランクではなくZ２クランクでのボアアップです

地元の常連様がご来店しZ２クランクでのボアアップと聞き驚いてしました

殆どの人はロングストローク化をしますがここを変えると「Z１やん？」と

言う人も居るので最強Z２！！！

「Z２への拘りが凄いですね！！！」と地元の常連様が言ってました

オークションで買うZのエンジン部品はゴミパーツの擦り付けあい

気軽にZ１クランクなんて買えません

リビルドクランクって高価な物もありますが万能ではありません・・・・

中にはリビルドせんほうが良かったやん！！・・・

って事例もあります・・・・

ショートストロークでハイレスポンスエンジンにします

腰下を降ろします

そして分解

気になったのは！

６ミリボルトが折れ込み斜めにタップ切ってあったぐらい

折れたボルトが再利用されて２山程しかかかっていませんでした

クランクケースで気になったのはここぐらい！！

ここのクラックもなくクランクケースの状態は良いです

ピストンスカートの破片がオイルパンの底にありました

残りの破片はオイル交換時に出たと思われます

とりあえずここが壊れていただけで軽症！！

クランクがトラブっていたらどうしようかと思いましたが元気なエンジンが出来そうです

そしてシリンダーのスリーブを抜き取りました

大きなスリーブに交換されていましたが４番スリーブはユルユル

９０度に加熱すると自重で落ちました

冷まして測定すると２／１００ミリ程しか効いていなかったので内燃機屋が雑な仕事をしてたみたい・・・・