本日も岩手県からで二機目のご依頼！

こないだZのエンジンを１２３０までボアアップしたお客様のFXエンジンを７１０ｃｃまでボアアップします！！

エンジン単品での入庫です！！

リピーターのお客様も多く過去には一人が７機制作なんてこともありましたがリピーターのお客様でも多いのは２機か３機ですね・・・

私も所有しているバイクは３台ですが大切に管理できるのは３機が限界です・・・・

クランクケースは破損しているので修理が必要ですね！

シリンダーヘッドをめくるといい感じにエンジン内部は腐ってます！

腰下を分解していくと！

コンロッドメタルは全部焼けかけです・・・

昔乱雑に乗られた痕跡があります・・・

相当めちゃくちゃな運転をしていたのでしょうね

破損したクランクケースの修正をします！！

破損したアルミの断面を削ります！

溶接で肉盛りをします！

ここで少しでも肉が足らないと形にならないので少し多めに溶接しました！

形状を綺麗に整えました！！

ブラスト当ててペイントすれば分かりません！！

ポイントカバーを外せば溶接痕がありますが内部は分かりませんからね！

修正完了です！！

サンドブラスト加工をして綺麗な下地を出しました！！

すると問題が新たに見つかりました！！

クランクケースが破損してます

転倒した時の痕跡ですがエンジンガードを付けているとここに衝撃が集中するのでこの様な割れ方をします

４ｍｍ程切れ込みを入れます！！

溶接肉盛りをして表面を綺麗に慣らしました！！

半艶の黒に塗装しクランクケースをボーリング加工しました！！

これからクランクシャフトを組付けるのですが修正は必要なタイプです！！

多分FXかGPに付いていたクランクなのですが右に転倒したのでパルシングローター取付け面が傷んでいます！

表面をサッと面だしをして円の外周は楕円だったので元の真円とりはみ出た部分は旋盤で削り取ります！

５５０クランクも今では貴重で海外から輸入してますがこの高市政権の政策はエグイです

海外と取引する場合円の通貨価値の下落はすさまじく口先介入で円安阻止してますが金融市場は完全に見透かしてます

クランクの輸入値上がりは当店はお店で吸収してますが企業間物価指数はかなり上昇しているのでこれからまだインフレするのは間違いないですね。

ピンを差し込み！

仮組して点検します！

錆止めの防腐処理をして完成です！！

５５０クランクとコンロッドを組付けてクランクメタルとコンロッドメタル交換しました！

ミッションも分解洗浄して組みこみます！！

消耗品のチェーンオイルシール類を全交換しロアケースを組付けます！

綺麗なネジに交換し！

ワンウェイクラッチとオイルポンプを組付けます！！

オイルパンを組んでひっくり返して強化クラッチを組付けます！！

今回はFXクラッチでプッシュロッド式！

ゼファークラッチは軽くてメンテナンスのも簡単ですが今では高額で気軽に組める部品ではないのでFXユーザーはFXクラッチで二次減速で調整する人が多いですね！！

クラッチカバーを組んで腰下完成です！！

シリンダーヘッドの修正をします！

バルブのカーボンを落とし４５度面を研磨機で研磨しました！

燃焼室とポートを掃除します！

バルブのシートリングをシートカットしました！！

４５度と７０度でバルブシート内径を拡張し排気側は３０度の加工もして３面加工です！

この加工もヘッドにより２面加工の場合もあれば３面加工の場合もある！

元々のバルブシートの加工精度が良ければ外周も内周も整える必要はないのですが内径の７０度の加工は吸気効率と排気効率を上げる為の加工でもあります！

全箇所のシートカット完了です！！

バルブの擦り合わせをしてバルブの密閉率の圧力検査をして合格したのでシリンダーヘッドを組み上げます！

吸気ポートを拡張し！

排気ポートも拡張しました！

シリンダーヘッド完成です！！

ビッグブロックシリンダーのボーリング加工が完了したのでクリアランスを測定します！

ダイヤルゲージを入れます！

測定完了です！

ビッグブロックシリンダーとピストンを組付けます！！

そしてシリンダーヘッドを装着します！！

FXヘッドにFXクラッチカバーなのでぱっと見はノーマルエンジンっぽい仕上がりです！！