本日は大分県よりZ４００FXの入庫です
ワイセコにて６１５ｃｃになっていますが不調との事です！
九州の大分県は過去にボアアップしたお客様が居たと思っていたのですが見返してみると大分県は初めて！！！
九州の大分県では７１０ｃｃ初号機です
入庫したのがこのFXです！！
黄色と黒のフレアラインがヤンチャな仕様ですが良く見ると足回りはゼファーを移植し見た目をアンティークにするためにセブンスターのホイール！
シリンダーヘッドはGPヘッドでフルパワー化の７１０ｃｃにし戦闘的なＦＸに豹変させます！！
早速エンジンを降ろします！
GPZ４００Fのヘッドに５５０クランクゼファーχミッションと一通り移植されているのですが・・・・
バイクショップでエンジンを組まれたらしいのですがあまりにも不調で自分で何度かやり直しをしているとの事・・・・
早速エンジンを分解していきますが！
シリンダーから刺さるボルトがありません
４００のザッパーエンジンに不慣れなショップは多々組み忘れる場所です！
ヘッドを外すと全気筒オイル上がりしています！！
ライナーの内径を見るとザラザラです
ボーリングしてホーニングしてないのか？・・・・
なんせヤスリの様なザラザラです
社外のクラッチが組まれていましたが滑り気味だった様です！
メタルは新品に交換してありますが傷だらけなので全交換します
エンジンをマスキングし下処理しました
このシリンダーヘッドは元々装着されていた物ではなく別で持ち込まれたシリンダーヘッドです！
元々装着されていたヘッドは加工歴があったのでバルブシートの加工歴のないシリンダーヘッドをベースにしました
実は近県のお客様がツーリングして道の駅にバイクを止めていて少し目を放した間にキャブにゴミをを入れられエンジントラブルとなり使えるGPヘッドが必要だったのですが！
その話しをすると今月入庫したこのFXのオーナー様がGPヘッドを寄付して下さいました！
イタズラされエンジントラブルに見舞われたお客様に組んであげて下さいと別にGPヘッドを２機も送って下さいました！
使いやすい物を選別して使わせて頂きます
エンジンをペイントしてクランクケースのボーリングをしました
半艶の黒塗装です
シリンダーヘッドのプラグホールが傷んでいたのでプラグホール用のヘリサートをいれました！
フィンに打痕があったので叩いて復元したりと見た目を綺麗にする為に大変だったのですがこのヘッドを使ったのは
「バルブシートの状態が良いから！」
これにつきます
ここの状態でヘッドの寿命が何十年も変わるからです！
話しが変わるのですが！
最近２０代のお客様や同世代のお客様も多々来店して下さるのですが
そんなお客様同時で話しするのが子供の金融教育です
この話を毎月誰かとしますがお客様の中には金融のプロ中のプロも数名いらっしゃるので同世代・これから子育て世代の為のブログを少し書きます！
子供が出来ると「ジュニアNISA」
これは鉄板で必要になります！
子育て世代でない人はNISAか積み立てNISAになります！
子供に親がジュニアNISAを開設し運用するかしないかで成人する頃の子供の資産は数十万～数百万程変わります。
学資保険の運用利回りは年利ではなく１８年利回りです。
年間利回りは０．４％程でインフレは考慮されません！
なのでこの様な商品は基本的にお勧めはしません
金融のプロのお客様はここの金利のトリックに気付くのですが日本人の８割は学資保険に加入するみたいです
義務教育で始まった金融教育ですがこれは子供の為の教育ではありません！
証券会社や郵便局や銀行の窓口で販売されている金融商品の９９％がぼったくり商品です。
投資信託・ETFが主にジュニアニーサの投資対象ですが口座開設ならネット証券しかあり得ません
手数料が何十倍も変わるからです
運用する商品にもよりますが年間手数料が２％なんて物が平気で販売されています！
２％の手数料！
これはかなり高額です！
また手数料が高額な商品程粗悪でポンコツな商品が多いです。
年間手数料０．５％を超えると「高い！！」と思ってOK！
分かりやすく言うと社会人になりコツコツ積み立てて１０００万運用すると銀行や証券会社は客が損しようが確実に毎年２０万を報酬として受け取る事になります。
金融村はお客様の資産を増やすのが目的と言うより手数料で稼ぎます。
手数料が彼らのお給料なのです
義務教育で始まる金融教育は金融機関の金融村の職員が講習するのですが
果たしてこの不都合な真実を子供達に教えるでしょうか？笑
教師がこの教育を出来るとは思えません。
ネット証券なら年間手数料０．０７％～０．９％程で世界有数のETFや投資信託が買えます！
年間平均利回り６％が平均スコアで福利です！！
上手く運用すればキャピタルゲインとインカムゲインの両方で利益を出せます！
配当金再投資で１８年非課税で運用出来ます！
引き出し制限も自由になります！
学資保険は１８年間引き出し制限がかかり年間利回り０．４％で保険の内容もかなり薄い。
学校ではなく親が子供に金融教育をしないとこれからの子供はとんでもない格差が開く事になります！
この話しは基本中の基本！
この基本が意外と知らない人が多く当店のお客様の中で情報共有しています！
上記のジュニアNISAは基本です
エンジンの取り掛かります！
クランクケースを洗浄します！
問題だった部分があったのですが驚いてのが・・・・
ゼファーχのミッション・・・・
先端のニードルベアリングの直径が小さいです・・・・
ブッシュの内径とニードルベアリングの外径が有っていないのでグラグラです！
つまりミッションは左右二か所でホールドされるのですが片側の一か所でホールドされていた事になります・・・・
同じザッパー系４００エンジンでもポンではなく微妙なマイナーチェンジが多々あります！！
ニードルベアリングを大きな物に交換します！
ぐらつく事無くしっかりホールドできるようになりました！
今までとても危険な状態で走っていたのでこれで一安心・・・
クランクメタルとコンロッドメタルを交換し５５０クランク・コンロッドを組み込みます！
問題だったχのミッションも組み込みます！
ニードルベアリングの完璧でミッションがぐらつきません！
ロアケースを組みます！！
元々綺麗だったステンのネジを戻して組みます！
そしてワンウェイクラッチを組むのですがローラーが一つありませんでした！！
一度分解された時に紛失したと思われます！
二本のローラーでクランクを回していたみたいです・・・・
しっかりローラーを入れワンウェイクラッチとオイルポンプを組みます
オイルパンを組んでひっくり返します！
ハウジングとプライマリーギアを４００に変更します
これを５５０に頼って減速比調整すると二次減速を既製品で済ませられる物も一部ありますが５５０の一次減速は安定した物が安定した値段でありませんので二次減速げ基本調整します
クラッチを組みます！
昔はゼファークラッチが格安で安定供給できたのですが近年高騰して買えないのでFX・Z４００GPのプッシュロッドで二次減速を調整するキットが完成しました！
そのうち紹介します
個人的にはゼファークラッチをお勧めしますがなんせ無いですからね・・・・・
腰下を組み上げました！
シリンダーヘッドの修正をします！
まずはバルブのカーボンを落とします！
そしてバルブの４５度面を研磨機で修正します！
輸出用のヘッドなのできゅきバルブが固いです！
今回元々組まれていたヘッドではなくプラグホールの修正やフィンにダ近があり修正にひと手間かかるヘッドなのですが一番良いヘッドの判断基準がバルブシート！！
バルブシートの状態でヘッドの寿命が２０年程変わります！
燃焼室とポートを掃除します！
シートカット前のバルブシートですが！
４５度面と７０度でシートカットしました！
歪による狂いがないので４５度面は必要最小限で済みます！
全箇所完了です！！
バルブの擦り合わせをして圧力検査をしてヘッドを組み立てました！
吸気ポート拡張し！
排気ポートも拡張しました！
シリンダーヘッドの修正完了です！！
シリンダーにダイヤルゲージを入れてクリアランスを測定します！
完璧です！！
ピストンとシリンダーを組みます！
FXクランクケースにGPヘッドの燃焼室に合わせたピストンです！！
ベースエンジンが何かとヘッドがどのヘッドかでスキッシュエリアとコンプレッションハイトの直径が変わります！！
同じ４００エンジンでも微妙にマイナー変更されていて今回のエンジンの様にミッションのベアリングに至るまで注意が必要です。
４００エンジンは全て同じと言う思い込みによる不始末ですね
ヨシムラの６００ピストンも同じ感覚で見切り発車したピストンキットでしたがGPZ４００Fでも燃焼室形状が二種類あるので広い燃焼室で合わせると狭い燃焼室のヘッドに当たります。
シリンダーとピストンを装着し！
ヘッドを組みつけます！
こちらのオーナー様も電気式メーターなのでGPZカム装着です！！
打痕もブラスト前に叩いて目立たなくし塗装後研磨したので言われても分からなくなりました
カムシャフトを組んでシム調整をします！
ヘッドカバーを組んでエンジン完成です！！
FXですがハーネスはゼファー全移植なので行くにっションコイルもゼファーです！！
エンジンに火を入れ試乗に出かけます！
オイルクーラーはフレーム補強の外から取りまわされていたので補強の内側に通しました！
試乗をしに万葉岬まできました！！
試乗をしていると不調に気づきました！
エンジンを停止すると次の始動性が悪い・・・・
かかる時は何事も無かった様にかかりますがかからない時が時々ある・・・・
間違いなく電装のトラブルです！
イグナイターを交換すると症状がとまったんで多分原因はこれです！！
イグナイターのトラブルって症状が不規則でキャブのトラブルにている時もあるので厄介です・・・・
ゼファー４００でのトラブルは初めてですがゼファー７５０はダントツで故障が多いです！
ゼファー７５０のイグナイターは安心していたのですが年式も年式・・・・
私が開業した頃とは時代が違います
ゼファー７５０のイグナイターは今年４つ交換しました
イグナイターを交換すると症状が無くなったので一安心です
Z７１０FX完成です！！
今月も色々と差し入れを頂きました！
今月ボアアップしたFXのお客様より！
ビール二箱とりくまるのオヤツとジュースを頂きました！
有難う御座います
それと！！
以前ボアアップした沖縄県の宮古島のお客様よりマンゴーを頂きました！
有難う御座います
それと！
今年ボアアップした岡山県のお客様より！
桃とゼファーオイルパンの差し入れを頂きました！
有難う御座います
それと！
以前ボアアップした鳥取県のお客様より！
お蕎麦を頂きました！
有難う御座います
それと！
以前ボアアップした神戸のお客様より！
ケーキの差し入れを頂きました！
有難う御座います
それと！
福島県よりボアアップのご予約をお頂いているお客様がご来店して下さり！
お茶とスポドリの差し入れを頂きました！
有難う御座います
それと！！
同じく同月にご来店して下さった山口県のZ７１０FXのお客様より
かまぼこの差し入れを頂きました
有難う御座います！！
今月は少し時間があったので車検や軽整備をしました！！
１０年程昔に腰上をOHした地元のお客様のフォークスプリングの交換をしました！
グン！！と伸び適切なフォーク長になりました！！