大変長らくお待たせしました

本日は愛知県よりZ４００FXの入庫です！

親子でご来店されたのですが成人された息子様が産まれる前から乗っていたFXで平成の時代のカスタムのまま令和の今にタイムスリップです！！

ここまで来るとこのFXはご家族の歴史の一部ですね

逆にこの改造が懐かしく地元のお客様も食い入る様に見ていました

平成の時代はFXはカスタムベースだったので改造車と言えばこのZXRの倒立は一線を超えた人がするカスタム

この時代のカスタムはつぎはぎでガチャガチャのカスタムが多いですがこのFXは旋盤で部品を綺麗に作り込まれて細かい部分まで丁寧にプロが作り込んでいます！

フレーム単品にしました！！

今回はフレームを塗装するのですが改造車からノーマルのFXに戻します！！

ここで困るのがタンデムステップ・・・

Zは社外品がありますがFXは無いのですよね・・・

しかし！！

当時改造車にする時に切ったタンデムステップを保管していたとの事！！！

この時代だとZ４００FXも高額では無かったのでフレームも比較的簡単に買えましたが当時の物を置いていたのは凄い！

このFXのオーナー様も言ってましたが当時から価値は高いバイクですが価格は安かったんですよね！

価格が上がってから価値に皆気付くのですが価格が安い時代に価値を見出すのは難しい！

このタンデムステップもただ切っただけではなく以前このFXを制作したショップは戻しやすい様に根本から丁寧に切断されています！

それでもパイプは２~３ｍｍ程は短くなりますが苦労して丁寧に外したのだと思います！

位置決めをして付き足されたタンデムステップのステーは切り外します！

そしてタンデムステップをもとの位置に溶接しました！

溶接は純正の溶接の様に見せかけて溶接します！

均一なビードだと溶接し直しました感が出てしまうので一度一周回って裏波を出してから二週目で純正っぽく溶接しました

オイルクーラー取付のガゼットの穴も溶接で埋めました！

そしてスイングアームのニードルベアリングも外すのですが錆びて固着していたのでチューターでベアリングを壊し削って外しました！

このベアリングを外すだけで３時間以上・・・・

４つなので大変でした

そしてフレームの修理です！！

フレームの裏側が凹んでいたので溶接で引っ張り出します！

ナットを溶接し凹んだパイプを引っ張ります！

最終的にパイプが戻りきらない部分は溶接で肉盛りをします！

削って完成！！

見た目は綺麗に引っ張り出し溶接肉盛りをしたので修正歴は分かりません！

フレームの下準備は完了しました！！