本日は地元のお客様のボアアップです
地元のお客様でも、とても納期が遅くなり申し訳ありません
ニン
野ざらしのジャンクエンジンですがまだまだ走行可能なエンジンです
シリンダーヘッドは「カッコイイ」とのことでGPZ４００Fに変更します
ってな感じで分解していくと・・・・
チェンジシャフトに違和感・・・・
最悪や・・・・
こんなとこ修正できへんのにボンドと溶接で無理やり修正しています・・・・
お陰でチェンジシャフトの付け根からOIL漏れしていました。。。
仕方なく在庫していたGPZ４００Fのクランクケースに変更
こいつがベースで中はゼファーにします！！
取り出しやすい所にGPZのシリンダーヘッドが無かったのでZ４００GPのシリンダーヘッドを分解しました
ここ最近多忙すぎて少し疲れております・・・・
ご来店の場合必ずご連絡ください。
神経を使う仕事なのでアポなし来店の場合は工場に入れない場合があります
エンジンをマスキングしサンドブラスト加工します
そしてエンジンの塗装が完了しました
クランクケースもボーリンしました
エンジン内部を洗浄し５５０クランク・コンロッドを組みます
クリアランス測定をします
ここでの消耗品の点検は絶対に必要です
消耗品を全交換してクリアランスをしないと今後のエンジン寿命が大きく変わります
酷い場合はメタルが焼けてしまうのでしっかり点検し！
腰下を組んでいきます
ミッションの点検・洗浄もとても大切な作業です
OILポンプを組みオイルパンを組みエンジンをひっくり返します
強化クラッチを組みます
腰下が出来てきました
ネジもオールステンレスに変更です
次はシリンダーヘッドの修正をします
ヘッドの状態はとても悪く！
バルブが閉じたまま野ざらしで放置されてシートリングが錆び付いています
４５度面以外はボロボロです
４５度面もギリギリセーフです
４５度でシートカットし７０度でシートリング内径拡張をます
完璧です
７０度でシートカットすることにより新しい面がバルブにあたり完璧な密閉率を確保します
シートカット完了です
次はバルブですが！
先週仕上がった広島県のお客様同様バルブが溶けています
２番のEXバルブです
INバルブはと言いますと
グチャグチャです
長期保管したエンジンを動かしたみたいです
シリンダーがサビると圧縮できません・・・
またバルブ・シートリングが錆びると同じく圧縮漏れします！
圧縮の低いエンジンは濃い燃料を必要とします！
そのままエンジンを始動させるとガスが薄い状態になりますので焼けます
その気筒だけキャブセッティングが薄い状態と同じです！
バルブを良品に交換し４５度面を研磨します
研磨完了です
完璧なシートカットとバルブの４５度面の加工で密閉率を確保します
りくまるが点検するらしいです・・・・
じっくり点検しています
「りく？もーええか？・・・・」
「よし」「大丈夫なのね」
と、言っているので、すり合わせをしヘッドを組み上げます
シリンダーヘッド完成です
次はピストンとシリンダーのクリアランス測定です
完璧なクリアランスです
シリンダーヘッド・シリンダーのボーリング技術はエンジンでもっとも精度が必要です！
で測定する工具も内燃機屋と定期的に狂いがないか確認しています！！
指定どうりに加工されていても当店の測定で針に誤差が出る場合もありますし！
内燃気屋の工具が狂っている場合もあります。
お互いに自分の工具を疑い二重三重の測定で完璧な仕事です！
そもそも測定せず組んでしまうお店も非常に多くアバウトな仕事をしてOIL上がりし「ボーリング精度が悪い」「ピストンリングが悪い」と言うお店も非常に多いです
ホーニング技術、クリアランス測定、クロスハッチの深さ
スリーブを１００分の何ミリのクリアランスで圧入するかなど全て妥協できません！
お客様の場合スリーブ内径の精度を気にする人は多いですがもっともっとボーリング加工は奥が深いです
ここで書けることは極一部ですがビッグブロックは純正シリンダーより加工が遥かに難しいです
ピストンを組みビッグブロックシリンダーを搭載します
そして、先ほど組み上げたシリンダーヘッドを搭載します
エンジンらしくなってきました
カムを組み込みタペット調整をします！
カムシャフトはゼファー４００のカムです！！
ヘッドカバーを組みエンジン点火
強力なエンジン音になりエンジンがよみがえりました
早速！かな福へうどんを食べにGO
寒い時はうどんが一番です
エンジンは絶好調なのですが
電気？燃料？車体のトラブルがあるので工場に帰り修理します
今月末は大忙しです！！！
ご予約のボアアップを仕上げ地元のお客様の一般修理や
カスタムや車検
５分で終わる簡単整備もなかなか出来ないほど忙しいです
以前ボアアップしたFX仕様のゼファーのオイルクーラー取り付けとカムチェーンテンショナーの交換
このゼファーはCRキャブまちです
ゼファーはノーマルキャブから新品CRキャブに変更です
FCR・CRキャブレターの中古は基本持ち込まないで下さい
OH・消耗品を交換しても直らない物があります。
不調で使い物にならなくてもOH料金・セッティング料金が発生します。
数年前に新品を装着し今装着して動いていて調子の良いキャブはOKですが出所不明のキャブはロクな目にあいません。
当店はヤフーオークションの新品キャブを購入し「持ち込み」でもOKです
キャブセッティング工賃は換わりませんので出所不明・距離不明のFCR・CRの持込はご遠慮ください！
無駄な工賃が発生し逆に高額になります
不調FCRよりゼファーのノーマルキャブの方が気持ちよく走行できエンジンに負担をかけずに済みます
また、TMR・MJNのキャブレターですが新品でもアイドリング不調の不良品があります。
新品でも分解点検が必要な場合がありますので高額になる場合があります。
不調の原因はVシールと思われますがメーカーからその部品供給はありません。
またそのVシールは非分解ゾーンな為そこを分解するとメーカーは保証しません。
OHに出しても肝心な部分は修理せず送り返してきます。
結局不良品で不良品の原因がわかってもメーカーではOH・保証をしないみたいなのでケーヒンキャブが良いと思います！
もしくはゼファーのSTDキャブが良いです
年末の走り収めで地元のお客様が次々ご来店です
工場の片付けや掃除で大忙しです
すると事件が発生しました！！
掃除をしても掃除をしても汚れていくのです
窓を拭けば、りくまるがベロベロになめ回し肉球マークを付け！
掃き掃除をすると、りくまるが人形を食い散らかし・・・
人形は首が無くなりそこからハラワタを引きずり出され無残な姿に・・・・
今年も今日が最終日ですが私と、りくまるは元旦もバリバリ仕事です
来年１月は頭がかなりぶっ飛んだ地元のお客様がボアアップ予定です
そして本日今月ボアアップした広島のGPZのお客様から宅配で差し入れです
大量のカキの差し入れです
有り難う御座います
皆様！
良いお年を