大変長らくお待たせしました
本日はゼファー７５０を９００にボアアップのご依頼です！！
その前に！！
以前ボアアップしたＺ６８４ＦＸのオーナー様が車検でご来店されたのですが！
「困った人が居たら使ってやって下さい」と！
カヤバのＲショックの新品を寄付して下さいました
このタイガーのＦＸの車体はド初期のＥ１で太巻きのＲショックは装着できなかったので・・・
来年来る事故でレストアのお客様に使わせていただきます
それと！
今年ボアアップした福島のお客様からお米とお酒の差し入れを頂きました
有難う御座います
入庫した車両がこの車両
バリバリの改造車のゼファー７５０ＲＳ
ＲＳですがトレードマークのスポークホイールではありません
イタリアのＯＺのホイールです
早速エンジンを降ろします！！
分解していくと！！
前の真ん中２本が折れて１本がメネジのアルミが食らいつきバカになりました
なので下穴を空け二本のボルトを抜き取りヘリサートを打ち込みます！
完了
マスキングしサンドブラストします！！
下処理完了です
クランクケースをボーリングし半艶ブラックにリペイントしました
とても綺麗な仕上がりです
クランクメタルとコンロッドメタルを交換しクリアランス測定をします
測定完了
ミッションを組み立てクランクケースに組み込みます！
消耗品のチェーン・オイルシール類も全交換しロアケースを組みます
ワンウェイクラッチを分解洗浄します！
こちらのお客様は元々ＺＲ７の物に変更されていたので裏のダンパーのみを交換して組みます
オイルポンプを組んでオイルパンを組んでひっくり返します
そして元々組まれていたＦＣＣのタイプＧを組みます
次はシリンダーヘッドを修正します
燃焼室とポート内部を洗浄しシートカットします
４５度面をサッと修正し６０度と７０度の３面加工しました
ゼファー７５０のエンジンはシートカットを細心の注意が必要です。
Ｚのヘッドや４００系エンジン見たいに厚いシムが装着されているわけではなく元々２．２５などの薄いシムが入っている場合があるからです
セミプロがシートカットすると２．００のシムが最薄なのでタペット調整出来なくなります。
必要最低限のシートカットで留めます
バルブの状態もとても良好！
４５度面の修正も最小限で留めます
修正完了です
すり合わせをして圧力検査をしてシリンダーヘッドを組み上げます
フィンは研磨のオーダーです
先ほど仕上げた腰下をフレームに載せます
そしてシリンダーのボーリングが仕上がりました
ダイヤルゲージを入れれ測定します！
測定完了です
まっ・・・簡単に書いてますが企業秘密なことがこのシリンダーには詰まっています
ブログで公開できる内容は６０％ほどです
制作したピストンとシリンダーを組みます
ハイコンプ仕様です
シリンダーヘッドを組んでカムのタペット調整をします
調整完了です
ヘッドカバーを組んでエンジン完成です
早速試乗です
七曲りに来ました
エンジン快調
これから試乗していきます