本日は東京都よりZ５５０FXの入庫です！！

大変長らくお待たせしました！

入庫したのがこの車両です！

細かい部品まで一通りてが入っていてとても綺麗ですがヨーロッパからの逆車のFX乗りにとってサイドスタンドはマジで嫌なんですよね・・・

出しにくくて傾いて、ただバイクを停めるだけでかなり横幅を取りサイドスタンド出すたびにストレス

ヨーロッパ仕様のFX乗りは全員と言ってもよい程サイドスタンドの構造を嫌います！

なので今回もサイドスタンドの移設をします！

その前にこのFXのオーナー様から差し入れを頂きました！

横浜の中華料理の差し入れです！！

神奈川県と長崎県と兵庫県は港が出来た場所なので海外の文化の入り口として発展した歴史があるので共通点があるのですが兵庫観光に来る時は兵庫県姫路市に来ると姫路城があり日本で初の世界遺産に登録された歴史的な建設物が戦火を免れ残こっているのと兵庫の東側はなんと言っても神戸市！

横浜・長崎と同様で港がある拠点なので海外の文化が入って来たのですが幕府が滅亡し新政府が出来あらたな日本の歴史の転換点として神戸はまた違う奇妙な歴史をたどります！

また県外から兵庫に来るお客様の為に神戸の歴史を紹介しますね！

差入有難う御座います！

エンジンを降ろす前に気になったのがシリンダーヘッドガスケット！

見てこれは純正のガスケットではないと一目で分かったのでよく観察するとPOSHのガスケットっぽい・・・

となると６２ｍｍピストンか・・・となるのですがここで６２ｍｍ用ピストンでPOSHの６２ｍｍ用ライナーで５５０クランクの組み合わせ！？

ありえんやろ・・・と一人で考えて一人でプチパニック・・・

どんな内部なんや！？

分かって組んでんの？

と何も語れぬエンジンに質問しながら分解します！

エンジンを降ろしてヘッドをめくると・・・

ガスケットがPOSHなだけでピストンとライナーは純正でした・・・

なぜPOSHのガスケットをつかったのはか不明・・・

純正のガスケットに品番が分からなかったのかな・・・

スリーブを見てみるとしたのテーパーがガリガリに削られています！

なかなかイカツイなと思いましたが・・・

おいおい・・・

スリーブを中古で打ち換えてます・・・

スリーブがシリンダー上面より低いし・・・

スリーブ打ち換えたらピストンクリアランス狂うのでド素人の作業。

中古のスリーブでも圧入後ボーリングするなら問題ないですが純正ピストンをそのまま使うとか論外。

ライナー外径とシリンダー内径を測定しないといけませんがピストンとスリーブ内径の測定も大切です！

大切と言うかエンジンでもっとも重要な部分を適当に組みすぎです

エンジンの謎は解けたので先に車体に取り掛かります！

まず先に驚いたのがお客様に持ち込んでいただいたFXのサイドスタンドの付け根のブラケット！！

先月の千葉の客様はZ用を流用したのですが今回は社外品でFX用のサイドスタンドのブラケットがあるの！？

初めて知りました！！

まずはサイドスタンドを引っ張るセンサーのブラケットを外します！

社外のブラケットは裏側は溶接で連結されているので３つの部品を組み合わせて作られているみたい

これなら強度も問題なさそうです！

新しい位置に溶接します！

少しサイドスタンドが角度がきついので肉盛りしてサイドスタンドの角度を調整します！

跳ね上げ時ももう少し上がった位置で止まって貰いたいので削って微調整します！

あとフレームの塗装もするのでついでにRショックの付け根にあるヘルメットホルダーを付ける為のステー！

使われた痕跡がないので事前連絡し撤去します！

綺麗になりました！

今しか出来ないのと見た目が綺麗なので外す人が多いです

車体を全分解します！！