本日は埼玉県よりZ４００FXのE４の入庫です！！

ピカピカのE４でノーマル風ですがCRにモリワキから販売されたタイプのショートカンです

エンジンを降ろします！

４００のFXエンジンですが中身は５５０の様です！！

ヘッドを取り外すと！

クランク・ピストン・シリンダーを丸々５５０に移植されています！

以前分解した人はシリンダーをクランクケースに収める時にテンショナーの穴にカムチェーンガイドが入り気付かず苦戦した痕跡があります！

不慣れな人がよくやるトラブルです

腰下を分解するとセコンダリーシャフトがしっかり刺さっていません

以前分解した人は液体ボンドマニアだったらしくてんこ盛りです

エンジンをサンドブラスト加工しました！

古い塗装の上から上塗りされていたので落とすのに時間がかかりました

半艶の黒にペイントしクランクケースのボーリングをしました！

５７０ｃｃの場合クランクケースに合わせてライナー外径を変えていたのですがライナー外径を一本化しクランクケースをボーリングする事にしました！

E１の場合元々狭いクランクケースがあるのでいっその事５７０ｃｃの全てのライナーの外径を統一してＦＸもゼファーも５５０も全てのクランクケースをボーリングする事にしました！

５５０の場合微かに削るだけですがダミーシリンダーを制作しボーリングします！

クランクケースを洗浄しました！

Z４００FXのクランクシャフトに変更しクランクメタルとコンロッドメタルを交換します！！

ミッションも分解洗浄し組み込みます！！

ロアケースを組み！

ステンレスのボルトに交換します！！

そしてオイルポンプとワンウェイクラッチを組み込みます！！

オイルパンを組んでエンジンをひっくり返します！

クラッチを組んで！

強化クラッチスプリングを組み込みます！

そしてエンジン腰下完成です！！

次はシリンダーヘッドに取り掛かります！

まずはバルブのカーボンを落として！

４５度面を研磨します！！

この吸気バルブはかなりダメージがあります・・・・

研磨しましたがこれ以上の研磨はバルブヘッドの肉厚が足らないのでこのバルブは廃棄します！

良品に交換し研磨機で４５度面を研磨しました！

全箇所のバルブの修正完了です！！

シリンダーヘッドのカーボンを掃除しました！

５７０ｃｃでＦＸヘッド仕様です！

４５度面と７０度の二面を加工しました

バルブの４５度面のダメージが大きいバルブシートは歪んでいる為バルブが方当たりになります！

なのでここで綺麗に精度を出すとヘッドの寿命が大きく変わります

バルブを擦り合わせして圧力検査をしてシリンダーヘッドを組み立てました！

吸気ポート拡張し！

排気ポートも拡張しました！！

純正風に４枚のフィンを研磨しました！

シリンダーのボーリングが完了したのでクリアランスを測定します！

ライナー内径にダイヤルゲージを入れます！

測定し！

ピストンとシリンダーを組付けます！！

そしてシリンダーヘッドを組付けます！

ヘッドカバーを組んで車体にエンジンを搭載しエンジンに火入れします！！

エンジン快調でレスポンスも抜群です

試乗しに万安富ダムまで行きます！！

最近雨が続き万葉岬に行っていたのですがまた急に降り出したので急遽Uターン！！

なのでダム湖で試乗しました！

エンジン快調です！！

帰ってからFマスターのOHもしました！！

リペイントして組付けて完成です

このFXのオーナー様より！！

豚肉の差し入れをいただきました！！

有難うございます

この豚肉ですが食べたら驚きます！！！

埼玉では有名な老舗だと思うのですが気にな人はぜひ食べてみてください

焼いても箸で切れる程柔らかく美味しいく娘は二人とも肉嫌いなのですが

「美味しい」と喜んで頂きました

Z５７０FX完成です