本日は兵庫県のお客様がご来店です
このゼファーオーナー様の同僚の方お二人はもう当店で７１０ｃｃにボアアップ済み
お二人ともフルカスタムのゼファーです
今回ボアアップするゼファーオーナー様から差し入れを頂きました
有難う御座います
これだけではないんです・・・・
５月も多くのお客様から差し入れを頂いてしまいました
養父市のお客様からだ産まれてませんが赤ちゃんのプリケツを拭くシートと！
りくまるのオヤツ・・・・
人が来るとオヤツを貰えると思っているみたいで番犬になりません
人が来てもオヤツ一つで魂を売るんです・・・
そして！
先月ボアアップした大阪の７１０FXのお客様よりマダムシンコのプリンの差し入れを頂きました
有難う御座います
そして！
来年の５月のボアアップのご予約を頂いているの兵庫県のお客様が鳥取県に行かれていたらしくバームクーヘンの差し入れです
有難う御座います
皆さま本当に有難う御座います
最近ボアアップしたお客様も出産ラッシュで無事産まれたとのご報告を頂いております
そわそわしている６月です
今回ボアアップする車両がこのゼファーχ
４バルブエンジンですがこのエンジンはボアアップには不向きなので２バルブエンジンがベースで４バルブエンジンは部品取りにします
早速部品取りエンジンを降ろします
ひっくり返して！
ほしい部品を抜き取ります
パクれる部品はこのくらい
χのエンジンの残りはゴミです
次はベースとなる２バルブエンジンのシリンダーヘッドです
工場に転がっていたシリンダーヘッドですがボルトが折れ込んでいました
早速穴を開けます
この時センターに穴がないと後々面倒なのでしっかり加工します
古いボルトを抜き取りヘリサートを打ち込み修理完了
いやーでも色々考えますね
子供の名前・・・・
色々考えても「産まれたら今まで考えていた名前が変わる」
とか言う人も多いしな・・・・
産まれてくる子は女の子なので・・・
彼氏とか連れて来たらどうしよう・・・・
と、色々考えてしまいます！
殺す！殺してやる！
と、一人で殺意を覚え昔の友人に電話することに！
「チ○カある？」と聞くと今はないらしい
兵庫県は殺伐とした問題があるので全然足りないらしく２０１３年頃に比べると４倍ほどの値段で売り買いされているらしい・・・・
神戸のお客様はしっかりライセンスをもっているのでワタスも時間できしだい取りに行く予定です
パンフレットを見ると！
こんなのもいーなーと！色々考えるんです
これなら銃砲店で修理やOHしてもらえます
エンジンに戻ります
工場にストックしていたゼファーのクランクケースを引っ張り出しサンドブラストします
ボロボロだった塗装を根こそぎ撤去完了です
そしてエンジンのペイントをします
ペイントとクランクケースのボーリング完了です
腰下を組んでいきます
クランクメタル・コンロッドメタルを交換し５５０クランクとコンロッドを組みます
ミッションはゼファーχです
エンジン内部の消耗品を全交換し！
ロアケースを組みオイルポンプを組みます
クランク・コンロッド以外のエンジンの中身は全てゼファーχです
オイルパンを組みひっくり返します
エンジンらしくなってきました
強化クラッチを組み込み腰下完成です
次はバルブの研磨です
バルブのカーボンを落としました
吸気側のバルブが二本こんな感じでベコっていたので圧縮漏れしていたのは分解時に分かっていたのですが
この二本は修正してもダメだったので良品に交換です
次はシリンダーヘッドなのですが・・・・
問題発生
これ！！
吸気側のシートカットを失敗して排気側の４５度面がえぐれています
これ・・・・
民間企業の仕事ではありません・・・・汗
メーカー出荷時の加工・・・・
４５度面が０．５ミリほどしかありません
実はこんなヘッド・・・
私が１６歳の時見たことがあります
暴走族の友人とバイク作ろうとしていて
当時スクラップ屋でゼファーがガス溶接で切断されていてそのエンジンを譲ってもらい分解した時の事です
当時の私は技術も設備もなくそのヘッドを見て理解不能で捨てました
それから１３年後にまた出会ってしまいました
今なら修正可能です
４５度面を慎重にシートカットし３０度でサッと４５度面の外径を整えます
内径はいつもどーり７０度で拡張です
排気側のシートリングの３番・４番が、こんな感じでした
画像では分かりにくいですが４５度面の内径と外径は均一な円です
このヘッド！
吸気側にも問題がありました
このオシャカになったバルブ二本が入っていたシートリングは歪んでいます
バルブガイドに１／１００ミリ単位でステムガイドを入れシートカットしました
冷やしばめで入れられたシートリングでも入りきっていなかったり叩きつけられシートリングがヘッドに馴染んでいるのですがバルブの４５度面は角当たりになります
ここで精度良く加工すると今後シートリングが変形することなく安定したヘッドになります
シリンダーヘッド完成です
正面から見るとこんな感じ
４５度面の内径がガッツリ開いてパワー出そう
上の写真は普段と同じ正常なEXのシートリング
下の写真が今回問題だったEXのシートリング修正後！
写真では光の加減で４５度面と３０度面が同じに見えますが４５度面１ミリほどで均一に加工できています
すり合わせをし圧力検査に合格したので組み立てました
フィンは研磨です
ピストンを制作しシリンダーとのクリアランス測定をします！
測定完了
完璧です
ピストンを組み込みビッグブロックシリンダーを組みます
ヘッドガスケットを制作しシリンダーヘッドを載せます
やはりビッグブロックを組むと威圧感あります
カムを組み込みタペット調整します
ヘッドカバーを組みエンジンをフレームに積みます
エンジン点火
好調なエンジン音
これから試乗です