実は私！
アメリカに出張していました！
勿論目的はＢＯＮＮＥＶＩＬＬＥ Ｓｐｅｅｄ Ｗｅｅｋ
ですが
今年は７月末の段階で中止が決定していました
２０１４年同様雨により中止となったのです
ボンネビルの代わりにカリフォルニア州の空港を貸切にしてレースをするとのことで急遽そのレースを見に行くことにしました！
雨が降っても今まではギリギリまでスピードウィークは中止の決定は下されなかったのですが２０１４年に訴訟が発生したみたいで異例の７月の段階で中止が決定したみたいです。
りくまるが居るのであまり長期では行けない
と！思っていたのですが！
「アメリカに行くときは、りくを預かりたい」
と、ご近所さんや常連様や取引先の会社が行ってくださるので意外と困らず出国できましたが仕事のスケジュールが万杯すぎてアメリカの滞在時間はフルで３日です
この３日時間を空けるために４ヶ月前からスケジュール調整をしました
未だに３６５日体制の勤務ですから
元カワサキ重工の社員（Z１３００設計者）
が社長をしている取引先の会社に、りくまるを預けました！
では！「りくまる！行って来るぞ！」
ロサンゼルスが見えてきました！
ロサンゼルスが近づいてきました！
ドカーンと着陸し！
ロサンゼルスを走ってレース場の空港に向かいます
空港の名前はＬＡの空港の近くの
Ｍｏｊｙａｖｅ Ａｉｒｐｏｒｔ（モジャヴェ・エアポート）
です
アメリカ時間の８日からレースで今は７日なので私と純也は前日に入国しアメリカの知人のサムさんと合流します！
このモーテルでサムさんと合流！！
サムさんの知人の車雑誌のジャーナリストの鈴木さんと私と純也の４人で食事をし就寝し次の日の朝！
レース場に向かいました
サムさんと鈴木さんの運転する車に付いて行くと
目的地の空港を間違えたらしく！着いた場所が！！！
なんと！！！！
米軍のエドワーズ航空基地
（アメリカ軍の最新鋭の戦闘機を試験飛行する場所）
武装した米軍に囲まれなんとなくヤバイ
いや・・・限りなくヤバイ・・・・
と、思ったので写真はありません
気を取り直し私と純也の車が先頭を走り無事！
モジャヴェ空港に到着です！！
ボンネビル・エルミラージュを管理している団体を
ＳＣＴＡと言います！
Ｓｏｕｔｈｅｒｎ Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ Ｔｉｍｉｎｇ
Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ
を略してＳＣＴＡです！
このＳＣＴＡが管理しているボンネビルのレースが
Ｓｐｅｅｄ Ｗｅｅｋ ８月の１週間のレース
Ｗｏｒｌｄ Ｆｉｎａｌｓ １０月の４日間のレース
です
そして今回のレースはスピードウィークの代替レースとなります。
８月のユタ州のボンネビル・スピードウィークが二年連続で雨で中止となったのでカリフォルニア州の空港でレースとなりましたが
ＳＣＴＡがボンネビル・エルミラージュでレースをするのは前代未聞なのです
んでもって！
何故私がボンネビル以外のレースを見に来たかと言いますと
カワサキ重工がＨ２Ｒで参戦するとのことで！
それを見に来ました！
でたー！！！
怪物モンスターＨ２Ｒ
日本国内の実験で３００キロ代後半でた怪物
ＳＣＴＡ設立以来始めてのアスファルトの上でのレースです
どんな空港かと言いますと！
地平線の向こう側が加速地点で！
地平線の向こう側が減速地点です
見えなくてごめんなさい
でもボンネビルのレースだと全長２マイルの一番短いレース場でも加速地点しか肉眼では見えません
実際走行する所が近いのでここでのレースは見ごたえあります
写真の左の人は宮内さん！
カワサキ重工のテストライダーです
宮内さんとは２０１３年から面識がありＨ２Ｒボンネビルを走らせよう！と計画した方です
写真の右の人が怪物Ｈ２Ｒを開発した市さんです
スーパーチャージャーの量産車を作ろう！って発想がぶっ飛んでいますが
カワサキ乗りである以上ユーザーが頭ぶっ飛んでいるので！
注！！（うちのお店に来るお客様だけかもしれませんが・・・・）
カワサキのメーカーはユーザー以上にぶっ飛んでいなくてはいけません！！！
日本人のカワサキ乗りは気合です！！
男の中の男はカワサキですから！！
で！この怪物に乗るのが！
H２Rのテストライダー山下さんです
日本人チーム全員がカワサキなので兵庫県民
アメリカで関西弁聞けると感動します
アメリカ在住の日本人は何故か標準語になるので
関西在住なので面白い人ばかり
そして！！！
２０１２年からの親友
ミッキー ゴートンです
カリフォルニアの空港なのでミッキーの家から１時間ぐらいの距離にこの空港があります
私と純也が来る！とのことでバイクでモジャヴェ空港に来てくれました
ミッキーはボンネビル・スピードウィークでは知らない人が居ないぐらいの有名人でＳＣＴＡのバイクの検査官でありながらライダーでもあります
しかもソルトフラッツで２０回以上もレコードをブレイクしたとんでもないライダー
私がＦＸをボンネビルに持ち込んだ時
「日本から太平洋をこえて遥々ボンネビルに来たんだぞ」
「車検は任せろ！俺が絶対に走らせてやる」
と、言ってくれて日本人にとってボンネビルの大きな窓口となった人物です。
ボンネビルのレギュレーションは開催１ヶ月前まで変わるときがあり船便で少なくとも２ヶ月前にはバイクを送る日本人にとっては現地で手直ししなくてはいけません。
奥さんのテリーもＳＣＴＡの役員で団体に講義してくれて、とても良くしてくれたのです。
ここに居る日本人全員黒い服！
勿論！私と通訳の純也も日本で着ている作業服！
アメリカ人のボンネビル経験者は全員白です
アメリカ人には理解ができないらしいです
「なぜお前たち日本人は黒い服を着てくるんだ？」
と色んなアメリカ人に聞かれますが・・・・
日本のカワサキ乗りは気合が入っているので熱さは気合でカバーします！！
それと！
今回参戦のH２R！
メーカーのチーム内で拘って限りなくノーマルの形状で参戦です！
そう！！！
ここがカワサキ乗りのカッコエエところ
出国前に
「カウルの形状はアメリカ人に色々アドバイスされますよ！」
と、私からも言ったのですが！
メーカーとしては「嫌！このオリジナルの形状で出たいのです」
と言われてハンドルを少し絞っただけで限りなくノーマルの形状で参戦です
「何故日本人はテールカウルの形状を変更しない？」
と、アメリカ人には理解出来ないらしいのですが！
外観の形状を変更すると日本のカワサキ乗りは許しません
私もFXでなぜこのタンク？テールカウル？変更するともっとスピードが出るぞ！
と！言われましたがZ４００FXのエグリの入ったシャープなタンクを外すと言うことはツノのないカブトムシと同じです！！！
そんなもん見てもカワサキユーザーは気持ち高ぶりません
FX乗りの私は内心フロントカウルいいな・・・・
と思いますが・・・・滝汗
空力が不利なのは百も承知ですがここでプライドが揺るがないのが
男カワサキです
ボンネビル経験者のアメリカ人は、ありとあやゆる所を徹底的に改良し空気抵抗をなくします。
ワタス・・・・
日本人のカワサキ乗りとして何度も何度もアメリカ人に説明しています
しかしアメリカ人にはなかなか理解が難しいらしいです。
しかし、このアメリカのレースで使われる燃料にはさすがのH２Rも当初苦戦したらしく思うスピードが出ないみたいです
ボンネで色んな車両の走りを見ていたので今走った車両が２００マイル出たのかは見ればすぐに分かるようになりました！
H２Rが２１６MPHを出たのを確認し、私と純也はこの日でモジャヴェ空港を去ります
ボンネビル ソルトフラッツに行く為です！
中止になったのになぜボンネビルに行くのかと言うと！
７月の水が引いて走れるコンディションになっているかもしれないからです！
次の日もレースがあるのでH２R見たい気持ちもありましたがここで
カワサキチームとミッキーとサムさんと鈴木さんとお別れです！
せっかくなので他の車両の写真も紹介します！
今回のレースは全長１マイルの瞬間最高時速となります。
来る車両が皆ボンネビル仕様なので例年の７分の１ぐらいの人数ですもっと少ないかもしれません
これは特攻兵器の回天ではありません！
これを運転するドライバーはなんと７０歳
エンジンは何のエンジン？と聞くと
「カワサキのエンジンだ」
と言うので感激
日本人で毎年来る黒服の私と純也はSCTAやアメリカのドライバー・ライダーの、ほとんどの人が知っているらしくスピーカーで会場にワタスの名前が放送されました
空港を出て私と純也とサムさんと鈴木さんとミッキーと４人で食事をして、ここで私と純也二人でボンネビルに向かいました！
レース場の空港が見えます
で・・・・・
ひたすら１本道でナビ曰く次の右折は５４０キロ先です
到着は１０時間後ですが休憩を２時間する予定なのでウェンドーバー到着は１２時間後です
私と純也は運転を変わりながらひたすら走りました
日が落ちて真っ暗な道路を不眠不休でひたすら走ります！
時速は法廷速度８０マイル（１２８キロ）です！
深夜路上に飛び出してくる
野うさぎやネズミをボコボコ引き殺しながら行きました！
スピード違反で警察に捕まりましたが英語が分からない日本人のふりをして見逃してもらいました
でもって！
予定どーり到着です
標高が高いので耳が詰まります
つかれたー・・・・・
日付が変わって次の日の昼でした
到着し、まずはフロントバンパーが壊れていないか確認です
セーフ
レンタカーなので心配でしたが大丈夫！
ソルトフラッツの一番近くのメキシコ料理を食べ
スピードの聖地
ソルトフラッツに行きました
この道を行けばソルトフラッツです！
到着しましたがやはり水没していました。
しかし車両は何台かあるので聞いてみると！
７月末にレース中止後、水が奇跡的に引いてロングコースが使える状態になったらしくSCTAは居ませんが
ボンネビルのスピードマニアが集まりガンガン走っていたみたいです！！
しかしアメリカ時間の８日！
スピードウィーク開催日の日にまた雨が降り撤収していました！
雨が降ると３本の川からソルトフラッツに水が流れ込みます。
世界一歴史のあるドラッグレース、ボンネビルは地球規模の環境の変化を受けているらしく雨の降らない土地に雨が振り塩が無くなってきています。
昔、塩の層は１５センチぐらいありましたが今は減速地点は３センチ程しかありません。
非常に危険なコースになってきています。
それに標高
１６８０メーターなので酸素が薄い・・・
酸素が薄く地面が塩でそれに燃料の違い。
燃料を攻略してもボンネビルでのスピードは２０パーセントダウンと言われています。
実際に私がZ４００FX改９３０ｃｃで参戦した２０１３年のスピードウィークもほぼ２０パーセントダウンでした。
時間とお金が無かったので突貫工事で製作したFXでした
やはり世界の壁は高いな・・・・と痛感しました
アメリカと日本を行ったり来たりの私ですが！
今から５年前！
２３歳の時、アメリカに来たときのことです。
日本でそれなりに実績を積んだと思い込んだワタスでアメリカに来ると日本人はいくらでも仕事できると勘違いしていました。
アメリカでカワサキのカスタムの仕事したいと思っていましたが
とあるアメリカ人に言われました。
日本で流行っているZのカスタム！！
アメリカ人に色んな写真を見せると
「お前達の国のカワサキだろ？」
「お前たちの国のピストンは無いのか？」
と笑われながら言われたことがありました。
考えてみるとその通りです。
「日本人の整備士は優秀だ！」とか国内で言われたりしますが
いまの日本では所詮はアメリカ人・イギリス人・ヨーロッパの国の既製品のピストンを組んでいるに過ぎません。
東洋一の先進国、日本なのに情けない
車体パーツもアメリカ・台湾・ヨーロッパの規制品の寄せ集めがZ
のカスタムです。
日本で一番ボアアップされているカワサキは間違いなくZなのにです。
Z４００FX系７１０・Zep７５０系９００エンジンの次はZ１・Z１０００MKⅡ系エンジンの国産ピストンだな・・・・
一人経営の小さな町工場ですがもう２８歳・・・・
いや、まだ２８歳・・・・・
時間が流れるのははやい・・・・・
でも！まだまだこれからです！
Zで日本国産の最強ピストンです
これをいかに低コストでお客様に提供できるか・・・・
そうそう！
映画の「世界最速のインディアン」
ニュージーランドの爺さんのバートマンローの世界記録が更新されました！
その記録を塗り替えたのは死後３６年たった後の自分です！
１８３.５８６MPHから１８４．０８７MPH
になったとのことです。
３６年前に死去しているのにナゼ？？？？
となるのですがバートマンローの息子、ジョンが１９６７年の記録の証明書を見たところ二回の平均タイムが違っていることに気付き２０１４年に更新されました！
当時は電卓機などなかったので当時のスタッフの計算ミスだったみたいです！
バートマンロー爺さんと比べるとまだまだ私には時間があります！
日本に帰って前進全速頑張ります