千葉県○○様 GPZ400F 650→710ボアアップ

 

病院から退院後リハビリがてらボアアップします。icon_biggrin.gif

今回のボアアップはタカトリの650ccから710ccにグレードアップします。icon_biggrin.gif

移転したので新しい工場での1号機のボアアップですf995.gif

大変長らくお待たせしました・・・・f999.gif

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今回ボアアップするGPZ400Fです!icon_biggrin.gif

千葉県から遥々入庫しました!f995.gif

650なので550クランク・コンロッドは中の物を使います!icon_biggrin.gif

新しい工場は広くて気持ちよく仕事ができます!f995.gif

改造する車両の横を真っ直ぐ歩けます!!f9d3.gif感動・・・・・

早速650ccエンジンを降ろします!

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なれない設備の場所とまだ工事中なので仕事が遅れます・・・・icon_confused.gif

早速エンジンを分解します!

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懐かしい・・・f995.gifやはり既製品のピストンはタカトリ以外ありえません!icon_biggrin.gif

タカトリのピストンリングは理研に製作させた特別生産品!

ちなみに当店のピストンリングも理研です!笑

そこらの安物とは違います!高額なだけあります!f995.gif

ピストンリングはチューニングエンジンにとって、とても大切です。

厚み(厳密には高さ)が薄いほど高性能!

当店とタカトリのピストンリングの厚みは同じで摩擦抵抗を減らす仕組み!

薄いけど圧縮圧を逃がさないこの技術!!!

日本ででしか出来ない世界で最高の技術です!f995.gif

コピーマニアの中国でもピストンリングの技術では日本には永遠に勝てないでしょう!f995.gif

ちなみにワイセコもピストンリングは日本産です!

ただ一般のお客様はそこまで拘らないですよね・・・・汗

ボアを上げれば速くなる!ここまでは理解していただけるのですが・・・

ピストンとピストンリングの摩擦抵抗はエンジンの摩擦抵抗の30パーセントと言われます。

このタカトリのピストンとシリンダーを下取りさせていただきました!f995.gif

このエンジン・・・・まだ全然走行していません・・・・icon_eek.gif

慣らし完了しているのでしょうか?・・・・・ぐらいのレベルですf995.gif

一度完全分解されていたので前の組み手の人のレベルが気になっていたのですが比較的丁寧に組まれています!

エンジンを分解すると前の組み手の人の性格がわかります!f995.gif

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エンジンの腰下の状態は完璧です!f995.gif

消耗品は全部交換してありますが当店でもう一度すべて新品にします!f995.gif

ついでにミッションはゼファーに交換します!icon_cool.giff9cc.gif

エンジンをバラバラにしサンドブラストします!

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分解前もリペイントされていたのですが下処理が悪く塗装の状態があまりよくありませんでした!

根こそぎやり直し!クランクケースのボーリングをしました!icon_biggrin.gif

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とても綺麗な半つやブラックになりました!icon_biggrin.gif

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エンジン内部の部品も徹底的に洗浄しました!f995.gif

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クランク・コンロッドのクリアランス測定をし組んでいきます!

今回ネジもオールステンレスに変更します!icon_cool.giff9cc.gif

ピカピカのネジが目立ちます!icon_smile.giff99f.gif

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当店オリジナルの大容量オイルポンプに変更です。f995.gif

そしてそして!icon_cool.gif

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腰下が組みあがってきました!icon_biggrin.gif

強化クラッチに変更です!f995.gif

前に組んだ人が丁寧なので仕事がはかどります!f995.gif

今回のお客様も圧縮圧は「お任せ」「カムはGPZ」とのことです!icon_biggrin.gif

コンプレッション12キロでいきます!f9cf.gif

若干高回転域に力を重視したエンジンになります!f995.gif

次はヘッドをリビルドします!icon_biggrin.gif

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ヘッドはもっとも技術・設備がわかります!

45度のみシートカットしてありました。f9c7.gif

バルブはベタ当りになっていました!f9c7.gif

通常の30度と60度のシートカッターがなかったのでしょう。。。。

バルブの45度は研磨せずすり合わせのみで仕上げてあります。

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なので45度面にダメージがあります。。。。

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全て研磨しリフレッシュしました!icon_biggrin.gif

問題はバルブの突き出し量です!icon_confused.gif

45度のみを大幅にシートカットしてあったので2.30の薄めのシムが装着されている場所がありました!icon_confused.gif

まだ全然問題ない突き出し量ですがバルブのリフェーサー加工を最小限に留め45度のシートカットも最小限にします!

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いつものよーに45度で加工し70度でシートリングを拡張です!f9ce.gif

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こんな感じです!f995.gif

すみません・・・工場移転して照明設備が整っていないので暗くなってしまいました・・・・f9c7.gif

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すり合わせをし当り面の幅を確認しました!f995.gif

こんなレベルの修正は病み上がりの私でも楽勝です!f9d1.gif

もー少し難易度がほしかった。。。。。f997.gif

腕の良いシートカットの出来るメカニックなら次回も低コストでヘッドのリビルドが出来るよーに仕上げています!f995.gif

仕事がはかどります!f9ce.gif

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圧力検査に一発で合格したのでヘッドを組みます!f995.gif

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シリンダーのクリアランス測定をし製作したピストンとビッグブロックシリンダーを組み込みます!icon_biggrin.gif

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完璧な仕上がりです!icon_biggrin.gif

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ヘッドガスケットを製作し先ほど組んだヘッドを搭載します!f995.gif

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だんだんエンジンらしくなってきました!icon_biggrin.gif

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GPZカムを組み込みタペット調整をしエンジン完成です!f995.gif

エンジンを車両に搭載します!icon_biggrin.gif

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点火装置はウオタニに変更です!f9cd.giff9cc.gif

GPZやFXの点火装置はよく故障します。

オートバイを確実に動かす為にはキャブ・エンジン・点火装置の三点は絶対に必要です。

極端に言えばマフラーやフレームや足回りはハリコでも動きます!

オートバイは乗り物なので確実に動かす為にこの三点をおろそかにしてはいけません!f9ce.gif

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古いオートバイには欠かせない部品です!f995.gif

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エンジンに火を入れました!icon_cool.gif

怪物のエンジン・・・・渋い!!

バリバリのカスタム車のGPZもカッコイイf9d0.gif

そんじょそこらのハッタリカスタムじゃないぜ!f9f8.gif

FCRキャブとの組み合わせも最高です!f995.gif

ZXRの足回りともつり合いがとれそうです!f995.gif

勿論Fスプロケ21丁!!!

ゼファーミッションに変更し2ミリ内側へオフセットしました!icon_biggrin.gif

試乗したのですがオーバーフローのオンパレード・・・・・・

エンジン・点火装置・キャブの三点はとても大切!!

タンクのトラブル(サビの粉)でキャブがオーバーフローするとエンジンがぶっ壊れることがあります。

タンクのサビは絶対黙認しないでくださいねf9ce.gif

タンクの洗浄をしようやく完成です!!

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爆発的に速くなりました!icon_mrgreen.gif

ノーマルエンジンの1100につかれるほどトロかねーぜ!!!icon_mrgreen.gif

GPZの710cc怪物エンジンが炸裂です!icon_cool.giff9cc.gif

ピストン製作 710cc

クランク・コンロッド 550

クランクケースボーリング

当店オリジナルビッグブロックシリンダー

カム GPZ400F

ミッション ゼファー

大容量オイルポンプ

エンジンフルオーバーホール(消耗品全交換)

差し入れをいただきました!f995.gif

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千葉県の名産の落花生です!icon_biggrin.gif

ありがとうございます!

あと愛知県の710FXのお客様からも差し入れです!icon_biggrin.gif

移転のお祝いとのことです!f9f7.gif

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ありがとうございます!icon_biggrin.gif