本日はゼファー６２３ｃｃの試乗を七曲がりでしました！

このエンジン・・・苦労しました。笑

お客様のご要望で圧縮低めの設定だったのですが低速トルクの低さを感じていました。

とくにこのお客様は以前７２０ｃｃエンジンを搭載していたのでトルクの低さを大きく感じると思います。

（７２０ｃｃエンジンは保管します）笑

今回で二機目のエンジンで以前はバリバリの最高速仕様、今回は峠仕様です！

私は全RPMで威力のあるエンジンにしたかったのでこの時点でお客様の要望と絶対矛盾するのです。

「低速パワーないけどパワーバウンド入ったら」なんてエンジンは私にとってプライドが許さないゴミエンジンです。

この矛盾を埋める為に６２３ｃｃエンジンのヘッドを６回分解しました

私が納得できなければ１００回でも分解しエンジンを煮詰めます。

既製品の部品でも高額な部品を組めばパワーが出るわけではありません。

純正部品でも組み合わせが大切です。

「シャーシダイナモの上で速い」なんて何の自慢にもなりません。

全ては体感！！！です！笑　　　乗り心地と乗りやすさが大切なのです。

今回はバルタイ・カムのプロフィールの変更です！

EXに対しINのカムのオーバーラップを若干ひろげました！

わずかなコトでエンジンの特性は変わります。

このお客様もエンジンの面白さにどっぷりはまってます。笑

「一機組みエンジンが動けばいい」なんて低レベルな仕事はしたくないです！

この様な経験が次の特殊仕様のエンジンを組む時に役立つのです！

 やっとこのゼファーも納車です！