兵庫県○○様 ゼファー400 ビッグブロック 623ccボアアップ

本日は峠のみ!

町乗りなし!峠を走ることのみに絞ったエンジンの製作のご依頼です!f995.gif

タコメーターがレプリカの様に動く高回転型のマニアックなエンジン特性のご依頼です。

エンジンの圧縮は10~11キロに設定しZ400FXクランクでビッグボアで623ccまでボアアップします!

カリカリの高回転で走行できる様に細かいエンジンチューニングのご依頼いをいただきました。

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これがベースエンジンです!

GPZ400Fのエンジンをベースにします!icon_biggrin.gif

理由は外観がGPZの方がお客様の好みだからです!f995.gif

フルサンドブラストをし半ツヤ黒にペイントしクランクケースのボーリングをしました!

腰下を組んでいきます!

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エンジン内部の部品を洗浄し消耗品を全交換し組んでいきます!icon_biggrin.gif

ミッションはゼファー400です!

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コンロッドは軽量化しています!f995.gif

コンロッドの重量合わせは軽量化に伴いついでにすると良いです!f995.gif

4本のうち一番軽いコンロッドに合わせ軽量化!などは体感できません!f995.gif

軽量化も何グラムまで軽量化できるのか?

軽量化すると耐久性に問題が出てきます。

安全マージンを十分残し体感できる軽さまで当店の基準で軽量化しました!icon_biggrin.gif

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当店オリジナルの大容量オイルポンプを組み込みます!icon_rolleyes.gif

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FXクランクに大容量オイルポンプを組むとオイルの圧力が高くなりオイル漏れします!

FXクランク用の当店オリジナルのリリーフバルブを組込み一定の圧力がかかるとリリーフバルブで圧力を下げるようにします!f995.gif

大容量オイルポンプは550クランク用です!

Z400FXのノーマルエンジンには必要ない物で組むとオイル滲みの原因になるので取り扱いには気をつけてください!

Z400FX・Z400GPのクランクで大容量オイルポンプを組む場合下の画像のリリーフバルブが必要です!

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ネジもオールステンにしピカピカです!f995.gif

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次はヘッドをチューニングします!f946.gif

ポートは全開拡張でバルブは軽量ウエストバルブにします!f995.gif

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右のバルブが今回組む軽量バルブです!

バルブの45°面も外当りギリギリまで広げます!icon_biggrin.gif

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バルブのシートリングも45°面を広げ70°で内径を拡張しました!f995.gif

混合気の充填効率を少しでも良くします!icon_biggrin.gif

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すり合わせし当たり面の確認・圧力検査に合格したのでヘッドを組みます!f995.gif

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当店のバルブスプリングシムキットの出番です!icon_biggrin.gif

バネ定数を標準にする為の部品です!icon_biggrin.gif

サージング対策です!

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バルブガイドの出っ張り撤去の全開仕様のヘッドです!icon_cool.gif

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エキゾーストも拡張です!

お客様の本気さが伝わります。。。。。。

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ヘッド完成!!!icon_biggrin.gif

FXクランクで623ccを確保します!

ショートストローク・ビッグボアのエンジンの吹け上がりは凄まじいです!

710ccのエンジンを峠に持ち込むとパワーを持て余します。

峠ではエンジンパワーをフルに使いきれるエンジンが速いです。

峠を走るマニアックなお客様はこの仕様のエンジンを好みます。

最高速は710ccに負けますが。。。。icon_biggrin.gif

ツーリングも710ccは楽で長距離移動しても疲れません!icon_biggrin.giff9a4.gif

本日はとてもいい天気だったのでゼファー710の慣らし運転をしに七曲りまで試乗に行きました!

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710ccにCVKキャブはとても扱いやすく乗りやすいです!f995.gif

ツーリングや燃費がいいので「乗る楽しさ」「気持ちよさ」を体感できます!f995.gif

今から広島に行こう!と思えば行けます!笑

長距離移動が楽なので!icon_biggrin.gif

FCRキャブとの組み合わせは爆発的なパワーを発揮します!

しかしこの様な峠では623ccの高回転型エンジンが威力を発揮します・・・・・笑

CVKキャブの623ccでもワイセコ615ccを秒殺でちぎります!笑

タカトリの650には最高速では負けますが・・・・f9c7.gif

まっ・・・・623ccはライダーの運転技術が必要なのですがね!

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Z400FX仕様の710ccエンジンのゼファーのサイドカバーの塗装も完了したので納車です!

623ccエンジンの続きです!f995.gif

ビッグブロックシリンダーのボーリングが完了したのでクリアランス測定し組んでいきます!f995.gif

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FXクランク用のピストンです!icon_biggrin.gif

ピストン製作前にお客様と相談しました!

私は「コンプレッション14ぐらいがえんちゃう?」

お客様は「圧縮は低めがいい」

と、何度かやりとりしお客様の好みの圧縮低めの設定となりました!icon_biggrin.gif

今後ハイコンプ仕様にできるように少し小さめのピストンを製作し次はドロップインでハイコンプピストンを組めるようにスリーブを分厚目にしています!icon_biggrin.gif

なのでピストンは65ミリにしました!icon_biggrin.gif

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勿論スリーブは当店オリジナルの強化スリーブです!f995.gif

一般的なオートバイのエンジンに使われるスリーブとは強度・対磨耗性が全然違います!f995.gif

とても加工が大変なのです。。。。icon_neutral.gif

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ヘッドガスケットを製作しヘッドを載せます!

ここでカムのチョイスでもお客様と何度も打ち合わせしました!icon_neutral.gif

お客様はGPZのハイカムを希望されたのですがこの排気量・圧縮では低速の力強さがなくなります。

打ち合わせの結果、Z550GPカムのドイツ仕様に決まりました!f9cd.gif

25パターンのカムの特性を楽しめる奇跡のエンジンです!f9cd.gif

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カムを組込みタペット調整し完了です!

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ヘッドカバーを組み完成!!

なのですが・・・まだ強化クラッチ組んでません。。。。汗

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ヘッドカバーまでマッドブラックでかっこいいです!icon_biggrin.gif

クラッチカバーもマッドブラックにペイントすれば完成です!

もーしばらくお待ち下さい!笑

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強化クラッチを組み完成です!

マッドブラックのエンジンです!f946.gif

ベースエンジン GPZ400F

カム Z550GP (ドイツ仕様)

バルブ ウェスト加工 軽量化

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