本日は久しぶりに単気筒のエストレヤのボアアップです！

奈良県からのお客様も久しぶりです！

入庫した車両がこの車両です

タンクはなんのタンクなのでしょう

アンティークな見た目がとてもカッコいいです

早速腰上をバラシます

燃焼室とポートを掃除します！！

バルブのカーボンを落とし４５度面を研磨機で研磨します

吸気バルブの４５度面の幅が規定値の３倍程ありますが・・・・

これは厳密には４５度ではなく４７度！

なので当たるのは外周の１ｍｍ程なのですが長年乗るとバルブが上がりアジャストスクリューに当たり圧縮が抜けてしまいます！

実際分解前のエンジンはガチャガチャとんてもないメカノイズがしていました！

規定値にクリアランスを合わせたいですよね

４６度で加工し６０度で内径の当たり面を整えました

擦り合わせをすると１．５ｍｍ程の当たり幅に合わせています

擦り合わせが完了し圧力検査をします！

シリンダーヘッドを組み立てます

バルブを組み！

ヘッド完成です

それと！！

エストレヤの持病のカムチェーンが伸びヘッドに当たっています

これはエストレヤに乗っていると必ずなるのですがメーカーの設計ミスです

カムチェーンを交換しても、またここは当たるのでバルブタイミングのズレ対策をしておきます

５００円で対策します

ボーリング加工したシリンダーとピストンを組み込みます

そしてシリンダーヘッドを組みます

カムチェーンを交換せずTマークを合わせると上死点を出す裏ワザがあります！

勿論カムチェーンとヘッドの干渉もありません

オイルラインも組んでキャブを取り付け始動させます

エンジン始動！！

ガチャガチャガチャ！！！

と、凄いエンジンからメカノイズがしていましたが小鳥の様な静かなエンジンになり力強いアイドリング！！