本日は鹿児島県よりゼファーエンジンの入庫です！

入庫したエンジンですが右のGPZエンジンがベースエンジンとなります！！

それとゼファーの部品取りエンジン！！

GPZとゼファーとゼファーχエンジンの３機で一機のエンジンを制作します！

早速エンジンを分解したのですがGPZエンジンのボルトが折れました！

ナットを溶接し！

油を浸透させますが・・・

折れたのでドリルで切り取りヘリサートで修理しました！

ゼファーχエンジンも分解します！

ミッション関係の部品だけ取る予定です！

エンジンをサンドブラスト加工しました！

今回久しぶりのゼファーエンジン！！

最近FX系エンジンが連発です

ゼファーエンジンがなんだか久しぶりの感覚です

半艶の黒にペイントしクランクケースをボーリングしました！

クランクの点検をしてクランクメタルとコンロッドメタルを装着しクリアランスの測定をします！

そして今回組みこむのはゼファーχのミッション！

ベースエンジンはGPZで５５０クランク移植でゼファークラッチ移植で腰上２弁のゼファーなので完全にごちゃ混ぜで４個１のエンジンです！

同じに見えても各自エンジンにマイナーチェンジがあり流用して組み合わせが悪ければ大惨事になるので一般のバイクショップはマネしないで下さいね

クランクケースのロアケースを装着し！

ワンウェイクラッチとオイルポンプを組付み込みます！

今回はゼファー純正の黒メイトのネジに交換です！

ただ表のクランクケースのネジ２本はもう欠品・・・

２本以外は純正新品に全交換です！

オイルパンを組んでエンジンをひっくり返します！

車体の仕様を伺うとBEETのスイングアームとの事なので通常のゼファーとは減速比の仕様を変更します！

一次減速を５５０に流用しFスプロケ１８丁でRスプロケ３８丁の仕様になります！

これでも少々ショートな減速比・・・

R３６かF１９があれば良いのですがそうなると特注になります・・・

既製品だと３８丁でFは最大１８丁になるので仕方ない・・・

BEETスイングアームだと当店の２１丁のスプロケを入れるとスイングアームのスタビと干渉するので通常の減速比キットが使えません。

なので普段は使わない一次減速５５０を流用します！

クラッチカバーを組んで腰下完成です！

ミッションカバーはゼファーχです！

エンジンのメカノイズを吸収する為の防音ゴムが入っています！