本日も地元（姫路）のお客様のZ４０FXを７１０ｃｃまでボアアップします！

現在足まわりを改造されていますがエンジン不調・・・・

修理もかねて化け物にします。

FゼファーでZRX１２００スイングアームにゼファーχRホイール！！

フレーム補強もされています！！

エンジンはLTDです！

見た目は速そうですがエンジンがノーマルでは意味がありません・・・・笑

このままではハッタリカスタムです・・・

なので７１０ｃｃ化します！

エンジンOILは真っ黒・・・・・

このエンジンは状態悪そう・・・・

良いリハビリになりそうです！キラーン！

点火装置はダイナが装着されていました！

こんなもんゴミです！

今回ウオタニに変更です！

降ろしたエンジンです！

このエンジンも分解された痕跡があります・・・・

１９９０年代前半に分解されたみたいですね！笑

魂の抜けたエンジンに気合入れるか！

楽しみです！

ヘッドカバーを外すと！

ヨシムラのハイカムST１が組み込まれています！！

ラッキーですね！！！！

機械式タコメーターではないのでメーターギアはありません！

ここでハイカムのお話です！

リフトが高ければ高いだけ速くなると勘違いしているお客様が非常に多いです！

ST２はレース用です。排気量制限のあるサーキットでいかに効率良く走行出来るかを考えられています。

低回転で走行することは考えていないのがST２です。

ストリートでは信号・峠（上り）・前の車の速度に合わせて並走・停止時から発進。

など様々な条件を走行します。

ST２はサーキットで威力を発揮するものでストリートでは役立たずのゴミパーツです。

サーキットでST１を使う人も大勢いますよね？

ST１でボアアップしたエンジンでも３５００RPM～４０００RPM以下は犠牲になります。

GPZ４００Fのカムでも同様です。

ただし４０００RPMからは一気にパワー出ます！

そこを補うならゼファーカムは非常に優秀です！！

なのでST２・３カムをストリートで使うのは効率良い選択とは言えません。（レース用と書いてありますよね？）

リフトの高いカムはエンジンの消耗も極端に早いです！

始動性も悪くなります。

カムがヨシムラだとピストンも変わっていそうです！

やっぱり・・・・

モリワキピストン・・・・・

４５０ｃｃ・・・・・

このピストンは圧縮がとても低くなります。

寿命も非常に短いです

パワーも出ません

圧縮の低いエンジンにハイカムを組み合わせるとスカスカのエンジンになります。

組み立時のうちでは走行できますが寿命が短いのでこのピストンもレース用です！

レース用とストリート用は全然違う物！！！

唯一、レースとストリートを両立させた既製品（販売用）ピストンはタカトリぐらいではないでしょうか？

このエンジンならこのFXのオーナー様も不満足なはずです・・・・

ゼファー４００のノーマルエンジンの方が速く走れます。

エンジンのチューニングは高価な部品を組み合わせると速くなるわけではないのです！

なのでこのピストンはゴミピストンです

腰下も分解された痕跡があります。

クランクメタルは交換してありますがコンロッドメタルは交換してありません。

ガリガリです！

ピストンリングがへたるとブローパイガスがクランクケースに吹き込みます。

するとエンジンOILが真っ黒になります。（OILが断裂します）

そんなOILがエンジンの中を駆け巡ると・・・こーなります！

ピストンリングの大切さ！わかっていただけました？笑

腰下の部品を洗浄します！

点検すると・・・・

シフトドラムが破損しています。

破片はエンジン内にありませんでした・・・・

通常破損する所ではありません

走行中に破損したのか・・・・

人為的ミスか・・・・

まっ！こんなトラブルは当店ではたいした事ありません！

無料で直ります

エンジンをサンドブラストし外観の腐食を完全撤去します！

根こそぎ腐食を取りリフレッシュしました！

下処理が肝心です！

お客様の要望は艶消しの黒だったのでその色にペイントしました！

完全なマッドブラックです！

クラッチカバーも黒です！

クランクケースをボーリングしウオタニを装着できるようにし、エンジンを洗浄し腰下を組んでいきます！

ギトギトだったエンジンが綺麗になり気持ちよくなりました！

クランクメタル、コンロッドメタルのクリアランス測定をします！

ミッションはZ４００FXで行きます！

この車両もオフセットスプロケが装着されていました。。。。

当店でボアアップする場合ゼファーミッションでのオフセットスプロケは使えません。

エンジンのパワーにミッションのベアリングがついて来れないのです。

エンジンのパワーを大幅に落とさないといけません。

オフセットスプロケはファッションアイテムです。

当店でボアアップする場合は実用的なタイヤサイズをチョイスして下さい。

このタイヤは以前ボアアップしたGPZ７１０Fの千葉県のお客様のタイヤです。（１６０サイズ）

FX・GPZ・ゼファーの場合１６０サイズ・１７０サイズまでがもっとも効率よく走行出来ます。

見た目！ではなく本気で走行するお客様は１７０以下のタイヤサイズで走行します！

オフセットスプロケも必要なくチェーンラインが出ます！

太過ぎるタイヤはグリップ力を失うだけではなく、ミッションが破損する為エンジンのパワー（排気量）も大幅に落とさなくてはいけません。

注意　当店のエンジンの場合は！です。

ゼファーミッションでオフセットスプロケを組む場合６５０ｃｃ以下なら大丈夫です。

ボアアップエンジンのお問い合わせで「ボアアップするとタイヤも太くしないといけませんか？」

と言うお問い合わせが非常に多いのですが逆です。

最強エンジンにオフセットスプロケは使えません！！！

破損していたシフトドラムは交換です！

これで気持ちよく走行出来ます！

エンジン腰下が出来てきました！ネジもオールステンレスです！

次はヘッドのOHです！

このヘッドもシートカットなしでそのまま組まれています！

多分カーボンだけ落としOHされたのでしょう！

シートカットします！

４５度を加工し７０度で拡張です！

すべて綺麗になりました！

次はバルブの４５度面を研磨します！

やはりバルブに段つきがあります・・・・

このバルブでは圧縮漏れします！

こんな感じで修正します！

これで気持ちよくヘッドを組めます！

すり合わせ・当り面の確認をし圧力検査をしヘッドを組み上げます！

次はピストンを製作しクリアランス測定をしビッグブロックシリンダーを搭載します！

クリアランスは５／１００で誤差なく完璧な仕上がりです！

ヨシムラカムなのでFXヘッドでコンプレッション１２に設定です！

スキッシュエリアは０．８ミリの設定です！

ヘッドガスケットを製作しヘッドを搭載します！

エンジンが出来てきました！

艶消しのブラックエンジンがカッコイイ！！

こちらのお客様もFXヘッドをチョイスです！！

ヨシムラのハイカムST１を組みます！

タペット調整をし強化クラッチを組みエンジン完成です！

エンジンをフレームに搭載します！

FCRはOHしジャンクだったエンジンがよみがえり火が入りました！

魂の抜けたスカスカだったエンジンもパワフルです！

点火装置は勿論ウオタニ！！

こちらのお客様も播州姫路市民！！

ハッタリではない本気エンジンの７１０のステッカーを貼ります！

ですがこのFXタンクにもサビがあります。。。。。

タンクのサビ取り中です！

サビの粉は天敵です・・・・

フィルターはまったく意味ありません！！

仮にサビの粉を完全に除去できるフィルターはキャブへのガソリンの供給不足を招きます。

目の粗いフィルターは意味なしです。

タンクのサビでオーバーフローするとエンジンは破損します！！

タンク内の洗浄は絶対に妥協しないで下さい！！

何度もサビを洗い流し粉を完全撤去してください！！

キャブセッティング完了です！

梅雨の時期なので雨続きな為なかなかキャブセッティング出来ませんでした！

大変遅くなり申し訳ありませんでした。。。笑

試乗をしに七曲まで来ました！

エンジン完成です！

見た目にも劣らない速さです！

魂のやどった怪物エンジン炸裂です！

ベースエンジンZ４００FX

ヘッド　Z４００FX

７１０ｃｃピストン製作

ビッグブロックシリンダー

５５０クランク・コンロッド

ヨシムラST１カムシャフト

エンジンフルオーバーホール（消耗品全交換）

エンジンフルサンドブラスト（つや消しペイント）

点火装置　ウオタニ