本日は愛知県の名古屋のお客様です！

ゼファー７５０を９０３までボアアップします！

 

 

 

 

 

 

早速エンジンを降ろします

いつもならエンジン丸ごと降ろすのですが右手の骨が砕けて痛いので腰上→腰下の順番で降ろします！

 

 

 

 

 

 

７５０エンジンは重い・・・・・

今の私には・・・・・手足が痛いので作業がいつもより２０分ほど遅れます・・・・

腰下を分解しクランクケースをボーリングします！

 

 

 

 

 

 

９０３ｃｃになるとクランクケースのボーリングをしないとシリンダーが入りません！

加工完了です！

 

 

 

 

 

 

エンジンをフルサンドブラストしマッドブラックに塗装です！

古い塗装や腐食があるとすぐに塗装が剥がれます！

 

 

 

 

 

 

格好よくなってきました！やはりエンジンは黒が渋い！！

エンジンを徹底的に洗浄し腰下を組んでいきます！

 

 

 

 

 

 

 

クランクメタル・コンロッドメタルはいかなる条件でも絶対に新品です！

クリアランス測定をし組んでいきます！

 

 

 

 

 

 

腰下ができてきました！！

次は弱点のワンウェイクラッチです！

 

 

 

 

 

 

裏のダンパーはほぼ間違いなく痛んでます！

ゼファー７５０エンジンの腰下の異音のほとんどがダンパーが痩せた時に出る音です！

ここのダンパーの音は新品にしてもいつか必ず音がしだします！

OH時は絶対に交換します！ダンパーが痩せるとワンウェイクラッチの磨耗の原因！

あとバッテリーもワンウェイクラッチを傷める原因です！

９００ｃｃのハイコンプエンジンはワンウェイクラッチが噛みこむので磨耗しにくいです！

 

 

 

 

 

 

 

次は強化クラッチです！

９００までボアアップするとFCCのタイプGのクラッチが絶対条件です！

 

 

 

 

 

 

こいつを組めばパーフェクトドライブです！

腰下が完成したのでフレームに搭載します！

 

 

 

 

 

 

ここでヘッドをシートカットしようとすると・・・・

 

 

 

 

 

 

焼けている・・・・・・

ヘッドの交換が必要になりました。

お客様に問い合わせたところ・・・「おまかせします」「ある物で組んで下さい」

とのことです！

一つあります・・・・Z７５０GPのヘッド・・・・

アメリカボンネビルに参戦する時にスペアで製作したヘッドです！

このまま置いていても仕方ない・・・・

このスペシャルヘッドを組み込みます！

 

 

 

 

 

 

シリンダーのボーリングが仕上がりました。

ピストンを製作し組み込みます！

 

 

 

 

 

 

今回のピストンは普通圧で乗りやすさ重視です！

ですが・・・・ヘッドはレース用の限界チューニング！

ポート径・バルブシートリングまで限界まで拡張しています！

 

 

 

 

 

 

ちなみにST２・ST３カムも加工なしで装着できます！

大人し目のエンジンではなくなりました。。。

 

 

 

 

 

 

パッと見てもエンジン開けてるのが丸分かり。。。。

 

 

 

 

 

 

カムを組み込みタペット調整！

じつはこのヘッドを組むのに３日近くかかりました。。。

バルブ・リテーナーからの加工です！

 

 

 

 

 

 

エンジン完成です！

 

 

 

 

 

 

ヘッドカバーのDOHCのロゴは軽量化の為削り落としてます！

レース用だったので。。。。

 オーリンズのステアリングダンパーと FCRキャブも追加で取り付けになったので部品待ちです！

 

 

 

 

 

 

 

FCRキャブの到着が遅いのでSTDキャブを借りセッティングし試乗です！

 

 

 

 

 

 

とてつもなくパワーあります！・・・・

９０３ｃｃでレース用のスペアのヘッド

これにFCRを装着するとモンスターマシンになります

今でも十分モンスターですが・・・

やはりこのくらいの排気量が乗りやすいです

羊の皮を被ったモンスターではなくなりました

お客様がご来店し差し入れをいただきました！

 

 

 

 

 

 

有り難うございます！

そして本日は七曲まで試乗してきました！

３０００RPMで１００キロの走行！

さ・・・・寒い・・・・

 

 

 

 

 

 

一発目のOIL交換です！

そして本日はフロントフォークのオーバーホールをしました！

エンジンのブログばかりなのでエンジン屋やないの？

と・・・思っている人多いみたいですが・・・・

一応様々なオートバイ大丈夫です！

９９％。。。。Z400FXとゼファーの専門店になってしまいましたが・・・

 

 

 

 

 

 

フロントフォークを全分解し洗浄しインナーチューブの曲がり測定！

 

 

 

 

 

 

フォークOILはヤマハ用を使います！

熱の変化をうけにくく気泡が発生しにくいのです！

９００ｃｃなので１５番OILをチョイスしました！

 

 

 

 

 

 

OILシール・スナップリング・ダストシールを交換しエア抜きをし組み立てました。

 

 

 

 

 

 

完璧です！

やっとです・・・・・！

やっとFCRキャブが到着しました！！

 

 

 

 

 

 

早速組上げ慣らし運転の領域でセッティングしていきます！

オーリンズのステアリングダンパーは納期未定・・・

 

 

 

 

 

 

試乗しに七曲まで来ました！

平日なのと寒さで誰もいません・・・

こんな寒い日平日にバイク乗る人はいません・・・道の駅貸切です！

キャブセッティング終了です！

ピストン７３ミリ製作

スリーブ製作

クランクケースボーリング

ヘッド・Z750GPボンネビル仕様（スペア）

ポート拡張・研磨

強化クラッチFCC（タイプG）

エンジンフルオーバーホール（消耗品全交換）

エンジン・サンドブラスト＆マッドブラック塗装

キャブFCR３３ミリ

爆発的にパワーがあがりました！！

ノーマルエンジンは遅すぎる。。。。。

やはりこれぐらいのボアアップが乗りやすくて楽しいです！