福岡県 〇〇様 ゼファー400 710ccボアアップ

本日は九州の福岡県よりゼファーが入庫です!!

入庫したのがこの火の玉ゼファー!!

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かなりカスタムされていますがよく見ると!!

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純正ホイールを砂肌なくなるまでピカピカに磨かれています

Rは18インチなのでタイヤを選べないというデメリットが2バルブゼファー(初期のχにも)にはあるのですが地元の常連様が見てこれは

「こだわってるなー!!!」と驚いていました

純正ホイールもここまで綺麗になるのですね

クラッチは油圧式になっています!!

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早速エンジンを降ろします

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シリンダーヘッドを分解すると!!

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ボルトが折れました

ここは折れる確率がかなり高い

Fタイヤで水を巻き上げるとここにもろにかかります

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ツラで切り穴を空けます

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ボルトを抜き取りヘリサートを入れて修理完了です

エンジンを全分解しサンドブラストします

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下処理完成です

そしてエンジンの塗装完了です

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半艶の黒塗装!

この色が一番人気の色で飽きない色

ダミーシリンダーを装着しクランクケースのボーリングも完了です

クランクメタルとコンロッドメタルを交換しクリアランス測定をします!

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550クランク・550コンロッドを組み込みます

そしてミッションを洗浄・点検し組み込みます

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消耗品のチェーン・オイルシールも新品交換しロアケースを組みます

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ネジはオールステンに変更です

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そしてワンウェイクラッチとオイルポンプを組み込みます

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ゼファー750とは違い400エンジンはワンウェイクラッチがトラブル事はまずありません

680ccで圧縮圧18キロまで上げても問題なく動きます

セルモーターも強力です

オイルパンを組んでエンジンをひっくり返して!

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強化クラッチを組みます

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クラッチカバーを組んで腰下完成です

次はシリンダーヘッドに取り掛かります

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今回のシリンダーヘッドの45度面は吸気側は全て歪あります

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こんな感じできゅき側のシートリングがズレています

長年高熱にさらされてシートリングが撃ち込まれている状態です

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45度面をバルブステムに対し垂直に加工し直します

そして70度のカッターで内径を拡張しました

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全てのシートリングの修正完了です

ここの精度はエンジンの寿命に直結します

ここの密閉不良はパワーダウンに繋がりエンジン不調の原因になります

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バルブのカーボンを落としました

4番のバルブは45度面がえぐれています

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45度面を研磨し修正しますが・・・

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修正では追いつきませんでした

これ以上の研磨は不可能なので良品に交換します

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全てのバルブの修正完了です

上記の45度面のダメージはシートリングが歪み45度面がバルブにまんべんなく当たらないのが原因です!

バルブスプリングを使うエンジンは全てバルブが回転しながら開く構造なので全面が角当たりになりこの様な摩耗をします

しかし長期走行して歪を出し切ったシートリングは次この様なトラブルを引き起こしにくいメリットもあります!!

Zのエンジンは殆どがシートカット失敗でのトラブルが多く走行によるトラブルよりも人為的ミスでの故障の方が圧倒的に多いです

人為的ミスの故障が一番厄介でヘッドを短命化してしまします

すり合わせをしてシリンダーヘッドを組み上げます

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このゼファーのオーナー様も排気ポート拡張!!

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吸気ポートも拡張しました

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シリンダーの側面は研磨のオーダーです

そしてピストンとスリーブのクリアランスを測定します

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ダイヤルゲージを入れて!

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測定完了です

制作したピストンとビッグブロックシリンダーを組み込みます

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そしてフルパワー化したシリンダーヘッドを組み込みます

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カッコいい

綺麗に磨かれたクラッチカバーと綺麗なネジが目立ちます

そしてカムシャフトを組みタペット調整をします

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最後にヘッドカバーを組みます

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テンショナーを新品に交換しエンジン完成です