本日は愛知県よりGPの入庫で女性ライダーです

このGPのお父様は以前当店のゼファー９００を制作されて今回はOHついでに少しパワーが上がれば程度に快調なエンジンに仕上げます

とは言ってもストロークがショートになりハイコンプな為ノーマルとは異次元のエンジンになります！！

早速エンジンを降ろします！！

シリンダーのフィンが割れれいます！

最近割れたっぽいので貿易時にコンテナにタコ詰めにされた時でしょうか・・・・

今回シリンダーを当店の良品に交換します！！

車体も全分解して塗装下地を出します！

下処理完了です！！

左のホーン取り付け部のステーが折れかかったいたので溶接にて修正しました！

小修正でイケそうと思い塗装に取り掛かったのですが！

Rサスペンションの取り付け部の根本のステーが半分程割れてちぎれかかっていたので塗装中に急遽中断し溶接修理！！

塗装前に青のマーキングの二か所溶接しました

なかなか危険な部分に亀裂が入っていました

GPはメインフレームから枝分かれし細く薄いステーが溶接されているフレームなので定年劣化で割れている物は珍しくないですがRサスの根本が完全に折れるとかなり危険です！！

少し肉盛り気味に溶接しました

ペイント完了です！！

ついでにステムベアリングも交換しました！！

元々のベアリングは完全にグリスが切れてガタガタの状態でした！！

車体を組んでいきます！！

その前にエンジンもブラスト加工します！

古い塗装を剥がし腐食も完全に取り除きます！

そして綺麗な下地ができてから！

半艶の黒で塗装しました！！

どんな良い塗装をしても下地が腐食していると台無しです！

エンジンを洗浄しクランクとコンロッドを組み込みます

５５０クランクではなくZ４００FX・GPの４７ｍｍストローククランクを移植します！

ミッションを洗浄しクランクケースに組み込みます

ロアケースを組み！

ステンの綺麗なボルトに交換します！！

ワンウェイクラッチとオイルポンプを組みます！！

オイルパンを組んでエンジンをひっくり返します

そしてシリンダーのボーリングが完了したので測定します

STDが５８ｍｍなので４ｍｍＯＳとなります

勿論ライナー打ち換えとなります

クリアランス５／１００ｍｍです

次はシリンダーヘッドの修正に取り掛かります！

燃焼室を掃除しました！！

そしてこの日は関西のお客様がご来店！！

「帰りに急に発進時不調になった」との事でもう一度に入庫したのですが・・・・

ゼファー９００にＴＭＲを装着したのですが・・・・・

まさかのネジが脱落。。。。

新品で買ったのですがメーカーの閉め忘れ・・・・・

一気筒だけキャブのピストンがスライドしていないのが原因でした！

ノーマルエンジンだとあからさまにパワーダウンするのですが９００だと発進時に違和感があるだけで走れてしまうみたいです・・・・

今度からはＴＭＲを買う時は増し締め点検が必要みたいです・・・・

納期３か月待ちでこれかよ・・・・

エンジンに戻ります！

４５度面と７０度でシートカットしました

このヘッドはＧＰヘッドにしてはとても精度が良かったです！！

全箇所シートカットしました！

バルブのカーボンを落とし研磨機で４５度面を研磨しました！

ツルピカの綺麗なバルブになりました

バルブを擦り合わせして圧力検査をしてバルブを組みます

吸気ポートを拡張します！！

排気ポートも拡張しました！！

シリンダーヘッド完成です

ピストンとシリンダーを組みます！

そしてシリンダーヘッドを組みます

カムシャフトを組みタペットのシム調整をします

ヘッドカバーを組んでエンジン完成です

エンジンを搭載し点火させました！！

快調です！！

これから試乗なのですがこの日は行がの片づけです！

旋盤の横に山積になったクランクシャフトの片づけをします・・・・

日に日に工場を圧迫してきたクランクシャフト・・・・

移動するのですがこれが半日仕事・・・

これでちょうど１００本・・・・・

まだまだあります・・・・・

腕の握力がなくなりました・・・・・

倉庫に移動しました！！

それとオイルパンが高騰したのでドレンが死んだオイルパンは捨てていたのですが救出する事に！

ジャンク山をひっくり返し！

GP系も含め４枚救出しました・・・・

重労働でした

これから試乗します！！

安富ダムまで試乗に出かけました

快調です！！！

GPにCRキャブは似合い過ぎます

最終点検も完了しZ５７０GP完成です