兵庫県○○様 ゼファー750→810ワイセコボアアップ

地元のお客様から連絡が入りました!

「エンジンがかからない」「始動性が悪くエンジンがすぐ止まる」

とのことで「たぶんキャブだろう」と引き上げに行きました。

念のため圧縮圧測定!なんと3気筒も4キロを下回る。

1気筒だけ7キロ・・・お客様に連絡しコンプレッションゲージ

を見てもらいエンジンをあけることを決断!!

まー安いんですがね:roll:「いずれ900ccオーバーにするがし

ばらくはワイセコピストン&CR33パイキャブで行く」と決断!

早速エンジンバラし点検。

原因はバルブの段付磨耗

ピストンとシリンダーのクリ

アランス過大!

ゼファーなら3万キロ以上

走れば良くあるトラブル!

ですが今回はいきなり症状が出たので珍しい!以前から調子が悪かったと思い

ます。

左が45度修正済み

右が45度修正中に撮影

黒い部分が凹んでいます。

 

 

 

中のカーボンを落としシー

トリングをカットします!

 

 

 

 

バルブのすり合わせをし、

バルブの圧力検査をし、

当たり面を点検!

 

 

 

いよいよワイセコピストン

組み込みます!

ピストンを測定すると1つ

1/100ミリ小さかった為

番付けをしシリンダーをボ

ーリングします!

ワイセコはPOSHさんに比

べ、トップリングが二個ありま

す。排気量は低いですが

圧縮が高い為エンジンは

力強いです!:roll:

 

ただし少しお値段が高い。:shock:

バルブを研磨し組み込み

ます:shock:

 

 

 

 

 

 

 

シリンダーとピストンを測定

し組み込んでいきます。

 

 

ヘッドを組み込みタペット

調整をします:shock:

 

 

 

 

エンジン完成!

キャブから吹き返しもなく

静かなエンジンです!:lol:

 

 

 

思ったより低予算でエンジンが済んだのでドレミさんのZⅡタンク・サイドカバー・

外装オールペイント・強化クラッチ・アルミ削り出しファンネル・ハンドル・バーエンド・

などが追加になりました!:shock: