地元のお客様から連絡が入りました！

「エンジンがかからない」「始動性が悪くエンジンがすぐ止まる」

とのことで「たぶんキャブだろう」と引き上げに行きました。

念のため圧縮圧測定！なんと３気筒も４キロを下回る。

１気筒だけ７キロ・・・お客様に連絡しコンプレッションゲージ

を見てもらいエンジンをあけることを決断！！

まー安いんですがね「いずれ９００ｃｃオーバーにするがし

ばらくはワイセコピストン＆CR３３パイキャブで行く」と決断！

早速エンジンバラし点検。

原因はバルブの段付磨耗

ピストンとシリンダーのクリ

アランス過大！

ゼファーなら３万キロ以上

走れば良くあるトラブル！

ですが今回はいきなり症状が出たので珍しい！以前から調子が悪かったと思い

ます。

左が４５度修正済み

右が４５度修正中に撮影

黒い部分が凹んでいます。

 

 

 

中のカーボンを落としシー

トリングをカットします！

 

 

 

 

バルブのすり合わせをし、

バルブの圧力検査をし、

当たり面を点検！

 

 

 

いよいよワイセコピストン

組み込みます！

ピストンを測定すると1つ

１／１００ミリ小さかった為

番付けをしシリンダーをボ

ーリングします！

ワイセコはPOSHさんに比

べ、トップリングが二個ありま

す。排気量は低いですが

圧縮が高い為エンジンは

力強いです！

 

ただし少しお値段が高い。

バルブを研磨し組み込み

ます

 

 

 

 

 

 

 

シリンダーとピストンを測定

し組み込んでいきます。

 

 

ヘッドを組み込みタペット

調整をします

 

 

 

 

エンジン完成！

キャブから吹き返しもなく

静かなエンジンです！

 

 

 

思ったより低予算でエンジンが済んだのでドレミさんのZⅡタンク・サイドカバー・

外装オールペイント・強化クラッチ・アルミ削り出しファンネル・ハンドル・バーエンド・

などが追加になりました！