先月も全国からお客様がご来店して下さいました

来年ボアアップする福島県のＦＸのオーナー様からリンゴの差し入れです有難う御座います

そして山梨県からご来店頂いたＦＸのオーナー様

ＦＸマニアで三台所有されています

そのうち二台のボアアップのご予約を頂いています

山梨県にもマニアックなＦＸユーザーがおられるみたいです

焼きそばとうなぎパイの差し入れ有難う御座います

そして！

和歌山県のＦＸと名のつく車両は全て所有されているＦＸマニアのお客様がご来店

たい焼きの差し入れを頂きました

有難う御座います

今回広島県よりボアアップで入庫です！

入庫したＦＸでワイセコで６１５になっているとのことです

しかし２サイクルみたいにババスカと白煙を上げています

早速エンジンを降ろします！

スプロケカバーを外すとオフセットスプロケが装着されていました

ゼファーのエンジンを持ち込んで下さったのでミッションを移植して２１丁スプロケを入れます

早速エンジンを降ろしました

シルバーエンジンでブラスト仕上げになっています

ヘッドカバーを外すと・・・

カムシャフトがガリガリです・・・・

シリンダーをめくると！

珍しくピストンは良好！

ワイセコ特有のピストンピン焼けもなくスーっとピストンピンが抜けました

珍しい！

腰下を分解していくと・・・

オイルポンプのネジが一本ありません

クランクケースを割ると！

５５０クランク

良くある２番のコンロッドの焼けもなく安心したのですが！

クランクシャフトのジャーナル部が・・・・

メタルに沿って摩耗しています・・・・・

指で触ると凹んでいるのが分かるほどです・・・・

このエンジン開ける前に嫌な予感がしたのですが的中・・・

ブラストの砂がエンジン内部を旅行しカムを潰しクランクを潰しピストンとシリンダーの摩耗を促進させオイル上がりさせたみたいです

持ち込んで下さったゼファーエンジンの中身を抜き取ります

ＦＸエンジンの中身は良くないので中身の部品は全交換します

そしてシリンダーヘッドを洗浄していると！！！

このシリンダーヘッド変

燃焼室が深くシリンダーとの合わせ面が分厚い・・・・

よーく見てみると・・・

面研されているはずのシリンダーヘッドが中途半端にしか面研されていません

オイルラインの半分は鋳肌が残っています！

これ・・・カワサキから出荷された時点でこーやったと思われます

ピストン回りは面が出ていますがオイル漏れするはずです

昔のカワサキですからこんなのは稀にあります

シリンダーヘッドのオイルラインの穴あけ中にドリルの破片は残っていたりそもそもオイルラインが貫通してなかったり

カワサキの製造部にも知人が数名居ますが上司に怒られると

「お前の時代はこんなで出荷してたやないか」

と！言い返せますね

でもカワサキだけがこんなではないんです

この時代はホンダも含め全メーカーがこんなでしたからね

全面研磨しました

そしてサンドブラスト加工しました

ペイント完了です

今回のペイントはお客様の強い要望でツヤありのブラックです

クランクケースのボーリングも完了です

ですが・・・・・

クランクケース洗浄に違和感を感じました

・・・・・ミッション固定するピンがツラまで入っています・・・

横の正常なゼファーエンジンと見比べると・・・

これが普通です

このＦＸオーナー様曰く「ギア抜けするんです」とのことでしたが

ミッションの回転が渋かったので抜けるのではなく入らなかったみたいです

このピンにミッション保持部のカラーの穴に入らないのでミッションのカラーが圧迫されニードルベアリングが渋かったんです

これも多分出荷時のミスかと思います

ガンガン加熱して抜くのですが経験上それで抜けるのは５０％！

つかみしろが無いので加熱後にマグネットで引っ張りましたがダメでした

エンジン内部の側面に穴を開けポンチで抜き取りました

クラッチを分解すると見た目悪いですが機能上まったく問題ない部分です

抜き取り完了！！

ピンをロング化して差し込みます

適切な高さまで打ち込み完了です

昔のカワサキですが出荷時にしっかり点検してほしいのですが・・・

それもですがワイセコの６１５にした時点で前に組んだ人に気づいて欲しかった

経験がないとメーカー出荷時のトラブルが分からないですけど、このパターンであれば見れば分かると思うのですがね

メーカー出荷時のトラブルは稀ですが一番多いのがどっかのお店のセミプロが組んだエンジンが一番厄介です

暴走族が乗りつぶしたエンジンの方が修理しやすいんです

クランクメタルを交換し５５０クランクを組みます

５５０クランクは当店の良品に交換しました

５５０コンロッドを組み交換したコンロッドメタルのクリアランスを測定します

このＦＸのオーナー様はミッションを２バルブのゼファーのミッションをチョイス

ゼファーχのエンジンも持ち込んで下さったのですがギアの入りやすさは２バルブエンジンの方が優秀です

ロアケースを組みオイルポンプとワンウェイクラッチを組みます

ミッションも抵抗なくスーっと回ります

これで大丈夫です

オイルパンを組みひっくり返します

強化クラッチを組みました

クラッチカバーを組んで腰下完成です！

シリンダーヘッドを修正します

このシリンダーヘッド・・・

シートカット歴があるのかとても薄いシムが入っていました

でもなぜかシートリングに加工痕がない・・・・

４５度面を最小限に加工し７０度で拡張します

全て完了です

バルブのカーボンを落とし４５度面を研磨しました

吸気バルブは輸出用のバルブが入っていました

しかし・・・

すり合わせをしヘッドを仮組してタペット調整をしたのですが吸気１本排気１本は修正不可だったのでゼファーバルブを移植

ゼファーバルブになるのでそこはコッターピンもゼファーです

圧力検査をしてヘッドを組み上げます

ポート径拡張

排気ポートも拡張しました

この広島のオーナー様はＦＸにＦＸヘッドをチョイス

ＧＰヘッドではなくＦＸヘッドをポート径拡張ってのがこだわりを感じます

フィンの研磨なしのオーダーです

このヘッドを仕上げるだけでまる１日・・・

大変でした

ビッグブロックとピストンのクリアランス測定をします

完璧です

ピストンをビッグブロックを組みます

シリンダーは赤シリンダーです！！

リビルドしたシリンダーヘッドを組みカムを組んでタペット調整します

機械式メーターなのでカムはＦＸです

ヘッドカバーを組みエンジン完成です

フレームにエンジンを搭載し点火

絶好調で静かなエンジンです

ポイントカバーは赤にしました

今年は広島カープがリーグ優勝しましたしね

たまたま今月ポイントカバーをペイントする日だったのでシリンダーの余った塗料でペイントしました

早速！七曲りに行くと！！！

Ｚ２５０ＦＴの旧タカトリピストンの３２０ＣＣのお客様と遭遇

本日は大勢の単車乗りが七曲りに集結してました

場所を変えに万葉岬へ

すると地元では有名なＺ兄弟のＦＸとウチでボアアップした怪物の

Ｚ１２３０ＭＫⅡ

ここら辺は地元中の単車乗りが集まり内容が濃い

こだわりのカワサキ乗りが多いです

見た目倒しではない怪力エンジンが集まります

ドレスアップだけカスタムは姫路では通用しないんです

これからキャブセッティングをしていきます