本日は福島県よりボアアップのご依頼です
大変長らくお待たせしました
で！入庫した車両が！
赤の渋いラップ塗装です
フロントは１８インチ化されています
福島県より車に積みご来店して下さり！
差し入れを頂きました
地元のお菓子やラーメンバーガーや特大のベーコンを頂きました
それと！
「困った人に使って下さい」と！
ザッパーエンジンの差し入れです
以前お米も送って下さり本当に助かります
有り難う御座います
なぜか今月の広島県のお客様・福島県のお客様共にエンジンを降ろした状態での入庫です
入庫した部品取りGPZ４００Fエンジンです
このエンジンから取る部品はシリンダーヘッド・ミッションカバー・クラッチの部品・カムシャフトです！
早速パクる部品を取っていくと・・・
部品取りGPZエンジンのクランクケースが割れています
部品取りで良かったー
ここはゼファー・FX問わずよく割れているので要注意箇所です
Z５００のエンジンも全分解します
ベースとなるZ５００エンジンは内部・外部問題なく良好
クランクケース・コンロッドの状態も良いので安心です
今回のオーナー様の要望で部品取りエンジンからパクったシリンダーヘッドにFXのヘッドカバー仕様です
ニン！！
ヘッドは外観ボロですがバルブ回りは良好です
まだまだ走れます
GPヘッドにFXヘッドカバーは装着可能ですが組むとこの様に角が出ます
見た目が悪いので！
ニン！
角を取り丸くしました！！
でも！これではやはりGPヘッドなので！
角フィンを！
丸フィンに改造
パッと見FXでパイパワー化です
ここのスダッドボルトはねじ山が潰れていたので抜き取り
Z５００から１本抜き取りました
スダッドボルトはヘッドと一緒にサンドブラストし同色にペイントしています
ペイントしないとサビて後々汚くなるからです
曲がっていたボルトは修正し！
シリンダーヘッド完成です
そしてマスキングしサンドブラストしました
下処理完了です
本日！
先月ボアアップした石川県のお客様がご来店して下さり
納車しました
で！なんと・・・・
私には勿体無いようなカッコイイ、ジーンズを頂きました
有り難う御座います
しかも私の早とちりで姫路駅まで迎えにいくと
バスでご来店して下さり「工場に付きました」と・・・・
工場の前でお待たせして申し訳ありませんでした
エンジンのペイント完了です
クランクケースのボーリングも完了し！
今後ゼファー用のウオタニを装着出来るように加工しました
もともとのZ５００のクランク・コンロッドを組み込みます！
クランクメタル・コンロッドメタルを交換しクリアランス測定をします
消耗品の部品を全交換しエンジンを組んでいきます
半ツヤブラックの綺麗なエンジンにステンのネジが輝きます
OILパンを取り付け一次減速変更です
Z５００なので５５０と同じ減速比ですがご要望でFスプロケ２１丁なので一次減速を４００を組みます
F２１丁で一時減速５５０の場合とてつもなく燃費が良くなり航続距離が伸びます
待ち乗りから峠を走る場合は４００の一時減速がお勧めでロングツーリングが多いお客様の場合は５５０の一次減速がお勧めです！
クラッチハウジングを組み込み！
クラッチを組み込み
持ち込んでいただいたGPZ４００Fの部品取りエンジンから！
こいつを抜き取り
こいつはゼファー４００の物を組みます
GPZとゼファーで微妙に違うのですがクラッチをゼファーにすることにより強化クラッチでもとても軽くレバーを切れます
クラッチ完成です
ここで注意なのがハウジングとプライマリギアは４００の物でも必ずセット交換です
４００の物でも少なくとも５種類はあり組み合わせが悪いとクランクケースが破損します
しかも破損するのは組んですぐにではなく数年後に破損します
ハウジングの痛みやすいFXやGPのプッシュロッド式でまれにある人為的トラブルです
エンジンの腰下完成です
次はバルブを研磨します
綺麗な４５度面になりました
バルブの状態はとても良かったのでサッと表面を加工したのみです
次はシリンダーヘッドのシートカットです
４５度面を加工し７０度でシートリング内径拡張です
狂いはなく綺麗に仕上がりました
シートカット完了です
摺り合わせをし圧力検査をし組み上げます
GPZのヘッドの丸ヘッド仕様です
まだ目に慣れないかもですがヘッドカバーが来るとしっくり来ると思います
次はビッグブロックと製作したピストンのクリアランス測定です
ダイヤルゲージを挿入し
クリアランス測定完了です！
今回製作したピストンはGPZカムで１２キロの圧縮圧を確保します
なのでスキッシュエリアは０．８ミリでGPZヘッドの燃焼室形状にコンプレッションハイトの直径をあわせています
ピストンを組みビッグブロックをのせます
ヘッドガスケットを製作しヘッドをのせます
エンジンらしくなってきました
今の状態ではパッと見GPエンジンですね
これからです
GPZ４００Fのカムを組み込み！
タペット調整完了です！！
FXのヘッドカバーを組みます
エンジン完成です！！
エンジンに搭載し点火しました
そして七曲りまで試乗です
このZ５００も広島県のお客様同様エンジンが完成してから！
が、とても大変でした
CRキャブ不調なので・・・
持ち込んで頂いたFCRに変更しても不調・・・・
FCRはアイドリングの時点で不調。。。。。
キャブレターは消耗品です
あまり使われていなくて古いキャブでOH繰り返されているとキャブは傷みます・・・・
一般的にOHする時ヤマハのキャブクリーナーにドブ漬けするのですが厳密にはキャブの表面を溶かします。。。
何度も何度も分解組み立てを繰り返してもネジ・ジェットの締め付けを繰り返すたびに少しずつ狂う物や
動くことによりジェットの磨耗、ボディーの磨耗もします
中古品のキャブはOHしても不調の物があるので今装着されていて好調に動いている物か新品が一番です
もしくはゼファー４００のSTDキャブは良品が多いです
不調のFCRよりゼファーのノーマルキャブの方が気持ちよく走行できます
今回は緊急で当店に在庫していた始動用のFCRを組みました
そして！
ダイナからウオタニに変更です！！
エンジンを動かす為には「点火装置」「キャブ」
この二つを絶対に妥協してはいけません
エンジンが１００点でもキャブが５０点だとエンジンも５０点になります
ウオタニに変更です
ようやく完成です
熱が下がり風邪もよくなったので最終点検で七曲りに試乗に来ました
今日の道の駅は大混雑
ハーレーのジジイ軍団が多いですが！
爆発的にパワーUPしZ７１０完成です