本日は峠のみ！
町乗りなし！峠を走ることのみに絞ったエンジンの製作のご依頼です！
タコメーターがレプリカの様に動く高回転型のマニアックなエンジン特性のご依頼です。
エンジンの圧縮は１０～１１キロに設定しZ４００FXクランクでビッグボアで６２３ｃｃまでボアアップします！
カリカリの高回転で走行できる様に細かいエンジンチューニングのご依頼いをいただきました。
これがベースエンジンです！
GPZ４００Fのエンジンをベースにします！
理由は外観がGPZの方がお客様の好みだからです！
フルサンドブラストをし半ツヤ黒にペイントしクランクケースのボーリングをしました！
腰下を組んでいきます！
エンジン内部の部品を洗浄し消耗品を全交換し組んでいきます！
ミッションはゼファー４００です！
コンロッドは軽量化しています！
コンロッドの重量合わせは軽量化に伴いついでにすると良いです！
４本のうち一番軽いコンロッドに合わせ軽量化！などは体感できません！
軽量化も何グラムまで軽量化できるのか？
軽量化すると耐久性に問題が出てきます。
安全マージンを十分残し体感できる軽さまで当店の基準で軽量化しました！
当店オリジナルの大容量オイルポンプを組み込みます！
FXクランクに大容量オイルポンプを組むとオイルの圧力が高くなりオイル漏れします！
FXクランク用の当店オリジナルのリリーフバルブを組込み一定の圧力がかかるとリリーフバルブで圧力を下げるようにします！
大容量オイルポンプは５５０クランク用です！
Z４００FXのノーマルエンジンには必要ない物で組むとオイル滲みの原因になるので取り扱いには気をつけてください！
Z４００FX・Z４００GPのクランクで大容量オイルポンプを組む場合下の画像のリリーフバルブが必要です！
ネジもオールステンにしピカピカです！
次はヘッドをチューニングします！
ポートは全開拡張でバルブは軽量ウエストバルブにします！
右のバルブが今回組む軽量バルブです！
バルブの４５°面も外当りギリギリまで広げます！
バルブのシートリングも４５°面を広げ７０°で内径を拡張しました！
混合気の充填効率を少しでも良くします！
すり合わせし当たり面の確認・圧力検査に合格したのでヘッドを組みます！
当店のバルブスプリングシムキットの出番です！
バネ定数を標準にする為の部品です！
サージング対策です！
バルブガイドの出っ張り撤去の全開仕様のヘッドです！
エキゾーストも拡張です！
お客様の本気さが伝わります。。。。。。
ヘッド完成！！！
FXクランクで６２３ｃｃを確保します！
ショートストローク・ビッグボアのエンジンの吹け上がりは凄まじいです！
７１０ｃｃのエンジンを峠に持ち込むとパワーを持て余します。
峠ではエンジンパワーをフルに使いきれるエンジンが速いです。
峠を走るマニアックなお客様はこの仕様のエンジンを好みます。
最高速は７１０ｃｃに負けますが。。。。
ツーリングも７１０ｃｃは楽で長距離移動しても疲れません！
本日はとてもいい天気だったのでゼファー７１０の慣らし運転をしに七曲りまで試乗に行きました！
７１０ｃｃにCVKキャブはとても扱いやすく乗りやすいです！
ツーリングや燃費がいいので「乗る楽しさ」「気持ちよさ」を体感できます！
今から広島に行こう！と思えば行けます！笑
長距離移動が楽なので！
FCRキャブとの組み合わせは爆発的なパワーを発揮します！
しかしこの様な峠では６２３ｃｃの高回転型エンジンが威力を発揮します・・・・・笑
CVKキャブの６２３ｃｃでもワイセコ６１５ｃｃを秒殺でちぎります！笑
タカトリの６５０には最高速では負けますが・・・・
まっ・・・・６２３ｃｃはライダーの運転技術が必要なのですがね！
Z４００ＦＸ仕様の７１０ｃｃエンジンのゼファーのサイドカバーの塗装も完了したので納車です！
６２３ｃｃエンジンの続きです！
ビッグブロックシリンダーのボーリングが完了したのでクリアランス測定し組んでいきます！
ＦＸクランク用のピストンです！
ピストン製作前にお客様と相談しました！
私は「コンプレッション１４ぐらいがえんちゃう？」
お客様は「圧縮は低めがいい」
と、何度かやりとりしお客様の好みの圧縮低めの設定となりました！
今後ハイコンプ仕様にできるように少し小さめのピストンを製作し次はドロップインでハイコンプピストンを組めるようにスリーブを分厚目にしています！
なのでピストンは６５ミリにしました！
勿論スリーブは当店オリジナルの強化スリーブです！
一般的なオートバイのエンジンに使われるスリーブとは強度・対磨耗性が全然違います！
とても加工が大変なのです。。。。
ヘッドガスケットを製作しヘッドを載せます！
ここでカムのチョイスでもお客様と何度も打ち合わせしました！
お客様はＧＰＺのハイカムを希望されたのですがこの排気量・圧縮では低速の力強さがなくなります。
打ち合わせの結果、Ｚ５５０GPカムのドイツ仕様に決まりました！
２５パターンのカムの特性を楽しめる奇跡のエンジンです！
カムを組込みタペット調整し完了です！
ヘッドカバーを組み完成！！
なのですが・・・まだ強化クラッチ組んでません。。。。汗
ヘッドカバーまでマッドブラックでかっこいいです！
クラッチカバーもマッドブラックにペイントすれば完成です！
もーしばらくお待ち下さい！笑
強化クラッチを組み完成です！
マッドブラックのエンジンです！
ベースエンジン GPZ４００F
カム Z５５０GP （ドイツ仕様）
バルブ ウェスト加工 軽量化
バルブスプリングシムKIT
クランク Z４００FX
コンロッド Z４００FX
ビッグブロッシリンダー
ピストン ６２３ｃｃ ローコンプ
ポート拡張
コンロッド軽量化
ミッション ゼファー
一次減速 ゼファー４００
大容量オイルポンプ
エンジンフルオーバーホール
消耗品全交換
サンドブラスト・マッドブラック塗装