Z400FX ボンネビル 減速比調整

本日はFとRのスプロケを交換しました。f995.gif

テストランを繰り返した結果Fを小さくしRを大きくしすぎましたf997.gif

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当店の400エンジン用F21丁です!f997.gifRは38丁・・・・

二次減速は当店でボアアップした400エンジンと同じですf995.gif

しかしこのエンジンの最大のメリットは一次減速比にあります。

でも今回は二次減速比を極端にしすぎました。

かなりパワー持て余してますf999.gif

加速が強すぎて時々ホイールスピンします・・・・

しかし今日のテストランは大きな成果もあげましたicon_biggrin.gif

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高速タイヤの精度ですicon_biggrin.gif

タイヤの新品は精度良く真円か?ですがタイヤをホイールに装着すると真円ではなくなります。

自分のオートバイのRタイヤを少し持ち上げ回転させると地面と擦れる部分と擦らない部分が出てくると思いますf995.gif

これはタイヤとホイールの精度の悪さです。

Z400FXの車体で純正ホイールだと200キロを超えると大きく振れたりタイヤの足つきが悪くなるのが分かりますよねf9ce.gif

精度よくタイヤを真円にすることにより高速領域での安定感が大きく増しますicon_biggrin.gif

表面のゴムを0.5ミリぐらい残すのがポイントですがとても難しいですf999.gif

本日は230キロほどのスピードでのテストランicon_biggrin.gif

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瞬間250キロまで出しましたがまだまだエンジンのパワーを持て余してますf999.gif

このエンジンは計算上最高速460キロまで出る計算ですicon_biggrin.gif

もちろん空気抵抗・転がり抵抗・車体のロス・排気抵抗により最高速は落ちますがicon_biggrin.gif

塩でどれだけRホイールを空転(ホイールスピン)させないか!

Rのリジッド化により3キロ増量できましたf995.gif

スイングアームの中には溶かした鉛が詰め込んでありますf995.gif

バッテリーはスイングアームの上に乗せウエイトを稼いでます!

塩の上でグリップを上げる為の改造ですicon_biggrin.gif