兵庫県○○様 Z400J エンジンヘッドオーバーホル

今回はZ400Jのヘッドのオーバーホールを紹介します!f995.gif

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黒とゴールドのタイガーカラーf9a9.giff8a3.gif激シブですf9cf.gif

フレーム以外はE4の部品です!f995.gif

皆さんはZ400Jをどう思いますか?

「FXじゃない」と言う人もいますがZ400Jはとてもいいオートバイですicon_biggrin.gif

国内の物は状態が悪い物がとても多いです!

なぜか・・・・日本は湿気が多く空気がジメジメしています。

アメリカから帰ると今まで湿度の高さに気づかなかったのですが、ここまで湿度が高いとフレームには大きなダメージを浮けます!

国内のFXのフレームは中がサビサビなんてことも・・・・穴が開いている物もよくあります!

Jのフレームはその様なトラブルが少ないです!f995.gif

とくに北米はf995.gif

第二に事故暦が少ない!icon_biggrin.gif

それはアメリカと日本の道路に大きな違いがあります!

日本の道は狭くとても信号が多いです!

アメリカでは隼でもFをシングルブレーキ化する人も多いのは視界の広い道路でとばせ信号が少ないなど運転のしやすさにあります!icon_biggrin.gif

フレーム番号の違いだけで状態の良さは大きく変わります!

とくにJKA~から始まる17桁番号のZ400J!正式にはZ400JⅢ

これはお勧めですicon_biggrin.gif北米仕様で空気が乾燥しているのでとても状態がいいです!

JⅢのフレームは83年からアメリカのリンカーン工場で1年間製造されたメイドインUSA!

このフレームのZ400Jは状態が最高の場合が多いですf9cf.gif

Z400FXにこだわり多額のお金を払い車両を当店にご来店・・・・

フレーム曲がってる・・・・・修正じゃ直らない酷さ・・・・

こんなお客様、いままで何人見てきたか・・・・・

FXの購入は非常に難しくフレームの歪みに気付かないお店もとても多いのです・・・・

修正せずフレーム補強を入れると最悪ですf9d3.gif

高価な買い物になるので基本中の基本!フレームの状態でFXかJかを選んで下さい!icon_biggrin.gif

ちなみにこのZ400Jのフレームの状態はとてもいいです!icon_biggrin.gif

エンジンを分解します!

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今回はヘッドのみのOHなのでシリンダーは抜きませんicon_biggrin.gif

しかし今後ボアアップをもくろんでるらしいです・・・icon_cool.giff9cc.gifキラーン

ヘッドを分解します!

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予想どーりカーボンがギトギトf995.gifポートとバルブをリフレッシュします!icon_rolleyes.gif

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ポート内もピカピカです!f995.gif

ヘッドの状態から見ると高回転でガンガン回す乗り方はしていないみたいです!icon_biggrin.gif

長距離のツーリングではなく短距離を乗ることが多い様ですicon_biggrin.gif

カーボンは多いですが金属のダメージはほとんどありませんicon_biggrin.gif

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高回転を回さず短距離を乗る人に見られる現象icon_biggrin.gif

INのシートリングに比べEXのシートリングは少しダメージが大きいのが見て分かります!

基本はこーなるのが当たり前ですがこのエンジンは極端に分かりますよねf995.gif

EXバルブがカーボンをかじる頻度が高くなるからですf995.gif

軽く45度面をシートカットし70度で大きく内径を拡張しますicon_biggrin.gif

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バルブの45°面を研磨しすり合わせします!icon_biggrin.gif

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当り幅を確認し圧力検査!icon_biggrin.gif

ヘッドを組み立てます!icon_rolleyes.gif

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ヘッド完成です!icon_biggrin.gif

搭載します!f995.gif

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ノーマルエンジンなのでカムもシンプルにノーマルカムでいきます!f995.gif

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タペット調整をしヘッドカバーをのせます!icon_biggrin.gif

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エンジン完成!!icon_biggrin.gif

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これから車検整備をしていきます!icon_biggrin.gif