あけましておめでとう御座います

今年一発目の車両は愛知県よりZ５５０FXのヨーロッパモデルの入庫です！！

入庫したのがこの赤のFXです！！

去年の年末から７５０エンジンの連発だったので久しぶりのＦＸエンジンです！！

４００エンジンに触れるのが久しぶりです

エンジンを降ろしましたがこのエンジンは使いません！

持ち込んで下さったこのエンジンを使います！！

このエンジンを使う段取りだったのですが原動機の型式が異なるので当店の在庫を使う事にしました！

持ち込んで下さったエンジンを分解すると割れていました・・・・

ボンドで接着するという斬新な方法で修理された痕跡が・・・・

オークションは怖いですね！！

持ち込んで下さったGPヘッドですがボルトが折れ込んでいます！！

ドリルで削り取るには難儀な場所です・・・

頭と叩いてマイナスの切れ込みを作りインパクトドライバーで抜き取りました！！

ピッドはお釈迦です

このGPヘッドは単品で持ち込まれたのですがオイルラインに打痕がありました！

なので溶接に肉盛りしたのと！

焼けたエンジンから取り外したヘッドなので歪が出ています！

燃焼室と燃焼室の間が窪んでいますが焼けた時に出る歪です！

溶接した場所はアルミの色が違いますが問題ありません！！

後から成型し綺麗に復元します！

サンドブラスト加工しました！！

クランクケースは当店の在庫と交換しました

半艶の黒にペイントしました！！

クランクケースもダミーシリンダーでボーリングしました！！

ヘッドの溶接個所です！！

組んだら分からないです

クランクケースを洗浄しクランクメタル・コンロッドメタルを交換しクリアランス測定をしました！

クランクとコンロッドを組付けます！！

ミッションも分解洗浄し組付けました！！

今年度よりＦＸ・ＧＰのオーナー様の為のパーツをリリースします！

７１０ｃｃのお客様の場合ゼファークラッチの移植がほとんどだったのですがゼファークラッチの高騰により供給が不安定なので新作パーツを制作しました！！

プッシュロッド式になります！！

クランクケースのロアを組付けました

ステンの綺麗なネジに交換しました

ワンウェイクラッチとオイルポンプを組付けました！

オイルパンを組んでエンジンをひっくり返します！

一次原則は５５０をそのまま使います！

そしてこのエンジンに組み合わせるのがこの新パーツ！！

Rスプロケの３２丁です！！

一次減速５５０でFスプロケ１６丁でRが３２丁！

素材はスチールにクロームメッキ仕様なので最強の対摩耗性です！！

クラッチを組んでクラッチカバーを組んで腰下完成です！

次はシリンダーヘッドです！

プラグホールが痛んでいたので下穴を空けタップを切ります！

ここは斜めに切り進めると排気漏れするので慎重に加工します！

ヘリサートを打ち込み完了です！！

シリンダーヘッドのバルブシートの修正をします！

メンケンして溶接してプラグホールを修理してとなにかと大変なシリンダーヘッドです

４５度７０度３０度の三面加工をしました

全箇所シートカット完了しました

バルブは研磨機で４５度面を修正しました

バルブの擦り合わせをして圧力検査をしてシリンダーヘッドを組み立てます

吸気ポート拡張し！

排気ポートも拡張しました

シリンダーヘッド完成です

ピストンとシリンダーのクリアランスの測定をします！

ダイヤルゲージを入れます！

５／１００ｍｍです！！

ピストンとビッグブロックシリンダーを装着します！！

そしてシリンダーヘッドを組付けます！！

このシリンダーヘッドのは修正がとても多く買い直した方が安かったかもしれません

貴重なパーツなのでできるだけ修理して使っていますが修正が大変

今回はカムはGPZカムで機械式メーターを排除し電気式メーターとの事です！

タコメーターをパルスとる必要があるので電気式メーターの持ち込みが必要です

ヘッドカバーを組んでエンジン完成です！！

車体にエンジンを搭載します！

試乗の前にフロントフォークのスプリングがへたっていたので当店の強化フォークスプリングに交換しました！

そしてハンドルストッパーの装着！！

ゼファーのオイルクーラーは薄いのでフロントフォークとオイルクーラーは干渉しませんが！

社外オイルクーラーだと厚みがあるのでフォークとオイルクーラーが干渉する物があるのでハンドルストッパーを装着し

干渉を防ぎます！！

試乗をしに七曲りまで来ました！！

CRキャブに当店のマフラー装着です！

Z７１０FXの完成です！！