大変長らくお待たせしました

本日は高知県より５５０のFXの入庫でエンジンのOHがてらチョイボアアップのオーダーです！！

厳密にはボアストロークの変更です

エンジンを降ろします！！

今回分解前の状態でオイル漏れとオイル上がりがあったのでピストン・シリンダー周辺になにかトラブルがありそうです

ヘッドを分解すると！

３番だけピストンが交換されています！！

３番だけコンプレッションハイトの形状が違うので焼けて交換したみたいです！

それとオイルラインに謎の改造・・・

得体のしれない部品が入っていました

３番のコンロッドに焼きが入っているのでやはりピストンが焼けたみたいです！！

しかしシリンダーの傷をホーニングで消してピストンだけ新品にしたのでクリアランス過大でオイル上がりしていたみたいです

エンジンを全分解しブラスト処理しました

半艶の黒に塗装しました

腰下の組み立てに取り掛かります！

エンジンは５５０ですがショートストローク化の為Z４００FXのクランクを使います！

クランクメタルとコンロッドメタルを新品に交換し測定しました！

４００クランクですがゼファーの４２ｍｍストロークではなく４７ｍｍストロークです！

しかし５５０クランクより軽量なので今までのエンジンよりハイレスポンス化となり

ピストンもハイコンプとなります！！

ミッションを洗浄し組み立てました

クランクケースに組み込みます！

ロアケースを組み！

ステンの綺麗なネジに交換し！

ワンウェイクラッチとオイルポンプを組みました

オイルパンはオイルクーラーの取り出しの無いタイプを使います！

強化クラッチに変更し！

クラッチカバーを組んで腰下完成です！！

バルブのカーボンを落とします！！

綺麗に掃除をし！

研磨機で４５０度面を修正しました！

逆車のバルブなので吸気バルブが固いです

次はシリンダーヘッドのシートカットに取り掛かります！！

吸気は４５度と７０度の２面加工です！！

排気は３０度４５度７０度の３面加工しました

やはりFXなのでバルブシートの精度が悪い・・・・・

全箇所のシートカット完了しました

バルブを擦り合わせしてシリンダーヘッドを組み立てました！

吸気ポートを拡張し！

排気ポートも拡張しました

ご来店された時ポート加工をどーしようか迷われたのですが！

この加工は一石二鳥どころか三鳥！！

安くてパワーが上がり熱を下げる事ができます

研磨は殆ど意味ないですが拡張は効果絶大です

シリンダーヘッド完成です

シリンダーをボーリング加工しダイヤルゲージを入れ測定します！！

この５７０ｃｃは帝国ピストンリングの鋳造タイプなのでクロスハッチは深めです

ハイコンプでレスポンスが早いピストンです！

高圧縮だとクロスハッチも深くする必要がありますがやり過ぎると通常の理論ではオイル上がりがしやすくピストンリングの摩耗も早いです！！

長年の経験がここの工程に出ます

ピストンとシリンダーを組み込みます

このピストンキットもいつまでピストンリングの供給があるか分からないので無くなり次第終了となります

最近はメーカー純正部品も次々供給が止まってきました

コロナでメーカーも作る部品と作らない部品を明確に線引きしているのとメーカーの下請けが物流不足により供給出来ない状態もあります！

最近はカワサキや他メーカーの下請けが廃業し廃業品の話しもチラホラ聞きます

シリンダーヘッドを組み！

カムシャフトを組み！！

シム調整をします！

ヘッドカバーを組んでエンジン完成です

キャブを取り付けエンジンを始動させます！！

とても静かなハイコンプエンジン

絶好調です！！

本日は試乗しに万葉岬まで来ました

久しぶりの万葉岬ですがこの日はとても寒い！！

最終点検で工場の近くを試乗し！

Ｚ５７０ＦＸ完成です！！