本日は愛知県の常連様でゼファーを９００にボアアップです
で
このゼファーのオーナー様はボロ小屋時代からの常連様で
この怪物FXのオーナー様です！
５７０ｃｃにボアアップして、そのFXを７１０ｃｃにまたボアアップし
ゼファー７５０RSを購入し９００ｃｃにボアアップ
これで当店でのボアアップ３機目です
こんなのが自分のガレージにあると・・・・
男のロマンですね
そして、また差し入れを下さり
本当に有り難う御座います
入庫したゼファーです
フルノーマルのRSです
しかもピカピカ
外観ノーマル風にして９００ｃｃの怪物にします
このセンスが泣かせる渋さ
ノーマルですから・・・・と！見せかけ９００の怪力エンジン
エンジンをおろします
エンジン内部良好
過走行なのでワンウェイのゴトゴト音はしていましたがオイル交換をこまめにされていたエンジンなので致命的なトラブルはまったくありません
ボルトが折れ込みましたが
にん
修正完了
マスキングしてサンドブラスト加工します！
下地の塗装を全て剥がしペイントします！
エンジンの色はシルバーです！
エンジンカバー類は全てバフでピカピカの物を送って頂いています
エンジンの塗装完了です
とても綺麗なシルバーエンジンです
焼付け塗装なので硬化させるのが大変です
クランクを組みます！
クランクメタル・コンロッドメタルを交換しクリアランス測定します
消耗品を全交換しロアケースを組みます
エンジンがシルバーなのでネジは反対色の黒です
そしてZR７のワンウェイクラッチに変更です
OILポンプを組み！
FCCのタイプG強化クラッチを組みます
エンジンの腰下が出来てきました
とても綺麗なシルバーエンジンです
サンドブラストのガラスビーズ仕上げと同じ様な仕上がり！
ブラスト仕上げの場合仕上げた始めの頃は綺麗ですがすぐに黒ずんで汚くなります
金属の表面の保護の意味もあるので塗装は大切です
シリンダーヘッドを修正します！
このエンジンの状態は非常に良好
５万キロ走破してもヘッドのダメージは殆んどありませんでした！
ゼファー７５０は固体差の激しいエンジンなので２万キロでダメなエンジンや５万キロ走破しても平気なエンジンや・・・・
殆んどがヘッドのダメージ（固体差）です
４５度６０度７５度の三段階で修正しました
このヘッドはシートリングの４５度面がバルブに対して狂いなく加工されていました！
バルブの状態は？となると！
比較的良好！
EXの二番が少しダメージありましたが他のバルブの状態は良かったです！
４００エンジンも７５０エンジンも固体差が激しいのですが
新車の状態の加工精度の違いみたいですね
新品のヘッドはシートリングを冷やしばめし圧入されバルブガイドの内径を機械が自動修正し自動で加工されますがその自動修正に問題があります
民間企業でもシートカットを全自動で出来るのですが、そもそも全自動のシートカッターを私は信用していません！
仕事はとても早くできますが・・・・
少しでも狂うと数年後にバルブの４５度面が凹み圧縮漏れの症状が出てきます
当店はバルブガイドに１／１００ミリ単位でステムを圧入し手作業で１面１面加工しています！
バルブも４５度面を全て修正します
これから手作業で１本１本すり上げていきます
圧力検査に合格したのでヘッドを組みました
バルブの密閉率が悪いエンジンは短命なエンジンになります！
ここでの点検がとても大切です
綺麗なシリンダーヘッドです
製作したピストンとシリンダーをクリアランス測定します！
完璧なクリアランスです！
クロスハッチは少し深目です
腰下をフレームに搭載し腰上を組んでいきます
コンプレッションハイト高目の高圧縮ピストンです
こいつもパワー出そう！！
ボンネビル仕様はもっと高い１８キロの圧縮圧でしたが、あれはさすがに乗りにくい・・・
リビルドしたシリンダーヘッドを搭載します
カムを組み込みタペット調整をします！！
エンジンに火入れします！！
キュル・・キュル・・・・・
高圧縮なのでバッテリーが弱っているとクランクまわせません！
かー！たまらん！
バッテリーを充電し
キュル！グオオオオオオン
強烈なハイコンプエンジンの音です
今回このゼファーのオーナー様のご要望でMテック中京の
四本出しマフラーです
四本出しは全然パワーでないのでお勧めはしないのですがノーマル風の
スタイル重視とのことで
いつもよりハイコンプピストンにしました
マフラーでパワーダウンした分通常の９００エンジンより高圧縮にしてパワーを補っています
これから試乗です
七曲りに来ました
マフラーのお陰で通常走行でヒート気味・・・・
ホイルスピンするほどのパワーですがいつもの９００エンジンのお客様に比べるとやはりパワーない・・・・
ノーマルエンジンだとどんなマフラーでも走れますがボアアップすると排気ガスの流速がとても早くなるのでマフラーの相性が良いか悪いか体感出来ます
ノーマルエンジンでパワーが出る高価なマフラーでもボアアップしたとたんゴミマフラーに変貌することもあります
ボアアップすると意外と安物のノーブランドのショート管がパワーでたりします
早速工場に帰って！
ショートのモナカの直カンに変更
かってに交換してスミマセン・・・・・
神戸の９００ゼファーのお客様が
「マフラーで困った人が居れば使ってあげて下さい」
と！工場に置いて下さったマフラーです
この車両しかないと思い交換すると爆発的にパワーアップ
りくまるも
パワーアップ
そして次の日！
事件が発生しました！
なんの問題もなく試乗していたのですが！
試乗中エンジンがカリカリカリと！ノッキングはじめました
大慌てで工場に帰り点火時期を後進させたりキャブセッティングをやり直したり・・・
緩和されましたがノッキングがなおりません
この手のピストンは何機も製作してきたのですがナゼナゼ？？？
エンジンもオーバーヒート気味なのでなんかへん
「ん？」まてよ？・・・・・
試乗中いつもとは違うガソリンスタンドで給油したのですがそれからノッキングはじめたぞ？・・・・・
と！思い
タンクのガソリンを全部抜き工場のハイオクガソリンに交換すると！！！
怪力エンジン絶好調
万葉岬を４速固定で登ってもノッキングしません
この先進国、日本でガソリンの不良トラブルとは・・・・
変なガソリンの都市伝説は聞きましたが本当にあるんですね！・・・
普通のエンジンなら分かりませんがハイコンプの９００ｃｃの怪物には症状があからさまに現れました
ゼファー７５０RS９００ｃｃの怪物エンジン完成です