本日は高知県よりボアアップでエンジン単品での入庫です！！

FXを購入されてから不調でトルクが無い・・・・

当店のブログを読んでモリワキピストンの記事を読んだ時に症状が同じで

「もしかしたら・・・・」

と思い分解すると案の定モリワキピストンだったらしいです

一本リングのモリワキピストンは短命で２・３年乗ったら終わりと言うレース用ピストンだったので

知らずにそのエンジンを購入すると本当に大変！

キャブなのか点火なのか調べ始めるので原因探しの泥沼に入りやすいです

このエンジンのオーナー様は溶接工なのでとても綺麗に溶接されています！

「アルミの溶接難しいですねー」

と言っていましたが流石プロなだけあって綺麗です

シフトブラムが割れていました！

エンジンを分解した時破片はなかったらしいので昔分解した人が破損させたようです！

エンジンをサンドブラスト処理しました！！

半艶のブラックにペイントしクランクケースのボーリングをしました！！

アッパーケースとロアケースを固定するピンは通常２本なのですが

ケース後方と前方中央にピンが入っていました！

合計４か所ピンが入る構造なのですが出荷時に組まれるピンは二本です！！

このピン穴はクランクケース加工時にビビらない様しっかりホールドする為のピンで

ケース後方にピンを組んでエンジンを組むとさび付いてケースが割れなくなります！！

クランクシャフトのスラスト方向にピンを組みなおします！

そしてクランクシャフトを点検しクランクメタル・コンロッドメタルを交換しクリアランス測定をします！

組付けました！

ミッションも組付けます！

ロアケースを組付け！

ステンのボルトに変更します！

ワンウェイクラッチとオイルポンプを組付けます！！

持ち込んで下さったゼファークラッチを移植します！！

クラッチカバーを組んでエンジンの腰下完成です！！

次はシリンダーヘッドに取り掛かります！！

ポートと燃焼室のカーボンを掃除しました！

４５度と３０度と７０度の３面加工をしました！

全箇所のシートカット完了です！

次はバルブの修正をするのですが！

一本完全に曲がっていました！

こいつは交換します！

バルブのカーボンを落とし全バルブの４５度面を修正しました！！

試しに曲がったバルブで擦り合わせすると！

半分当たって半分当たっていません！

以前はこの状態で走っていたので圧縮漏れが酷かったと思います！

おそらくキャブからの吹き返しがかなりあったと思われます！

擦りお合わせをして圧力検査に合格したのでヘッドを組み立てました！

吸気ポートを拡張し！

排気ポートもしっかり拡張しました！

ダイヤルゲージでピストンとシリンダー内径を測定します！

測定完了です！！

ビッグブロックシリンダーとピストンを組み込みます！！

そしてシリンダーヘッドを装着します！！

やっぱりFXヘッドかっこいいですね！！

次女号のFXはGPヘッドにしたのですがFXヘッドにしといたら良かったかな・・・・・

未だにこのカッコよさには惚れ惚れします

カムシャフトを組みシムの調整をします！！

ヘッドカバーを組んでエンジン完成です！！

点火装置とキャブを取付けてエンジンを始動させます！！

強力なレスポンスでエンジンが蘇りました！！

Z７１０FXエンジン完成です！！