大変長らくお待たせしました！

次は岐阜県からFXが入庫です

入庫したのがこの車両です！

E３のFXでE４Bカラーです

エンジンを降ろします

エンジンをリペイントした痕跡があり外観はとても綺麗です

エンジンのボルトも全て新品に交換されていますがこのボルトは新たに購入された物！

ユニクロメッキで頭に７の刻印なのでZ４００FXの純正ですがメーカー出荷時のボルトではないです！

しかしこのボルトも今は売っていないので一応保管しときます

今回もステンのボルトに交換する予定ですがこれが一番綺麗で整備もしやすいです

エンジンマウントもボルトが緩んでいましたがエンジンのメーターギアのプレートも脱落していました

オーナー様から指摘をうけていたオイルパンのボルトを見るとボルトが折れ込んでいました

穴に液体ボンドが塗りこんであります！

クランクメタル良好で

コンロッドメタルは２番以外良好！

腰下分解歴あるのかと思いましたがガスケット交換とボルトの交換をしただけの様です

折れたボルトの救出に成功しました

オイルパンのボルトも新品に交換したみたいですが締める時に折ってしまった様です

しかしこの純正のボルトが終了して何年でしょうか・・・・

久しぶりに見たボルトです

折れやすいのが難点です

エンジンをサンドブラストします

下処理完了です

エンジンの塗装をします

色は半艶の黒です

とても綺麗になりました

実はこのエンジンはZ４００FXではありません！！

Z４００LTDK2のエンジンなので元の色はシルバーです

昔はFXを修理するのにとても重宝したのがZ４００LTD

FXに流用できる部品が多くエンジンはE３とまったく同じです

色が黒か未塗装のシルバーかの違いでエンジン番号での判別も不可能

E３とLTDⅡは同じKZ４００E０２８００１～なのでLTDマニアもFXマニアも色を塗ってしまうと判別は不可能なんです

昔はLTDの事故車なんかあれば格安でFXの部品取り車として購入できたのです！

しかし最近はLTDエンジンでもFXエンジンとして購入出来るので全く安くない代物になってしまいました

昔のFX乗りはLTDで修理した人も多いと思います

エンジンの裏側はシルバーですが組んでしまうとFXとは判別できません

Z４００FXの４６ｍｍストローククランクです！

クランクメタルとコンロッドメタルを交換しクリアランスの測定をします！

シフトフォークが焼けているのでこいつは良品に交換です

これで動いていたのが不思議ですがミッションとの勘合部も焼けているのでミッションがスムーズに動きません！！

オーナー様がご来店して下さり！

「エンジン内部はとても良好ですよ！」と言ってしまいましたが言い忘れてました

この様なトラブルは当店では軽症でミッションはどれだけ壊れていても無料で交換しています

今までのお客様が部品取りエンジンを持ち込んで下さり余った部品を寄付して下さるのでとても助かります

上の部品と交換します！

交換完了！！

ミッションを組み込みます

そしてロアケースを組み！

ミッションの回転を点検します！

とても滑らかに動く様になりました

ステンレスのボルトを入れピカピカです

オイルポンプとワンウェイクラッチを組みます

オイルパンを組んでエンジンをひっ繰り返します！

強化クラッチを組みます

７１０ｃｃでも耐えれるクラッチなので５７０ｃｃだとオーバークオリティなスペックですが純正だと滑る可能性が稀にあるのでいつも組んでます

エンジン腰下完成です！

シリンダーヘッドの修正に取り掛かります

ポートと燃焼室を掃除しシートカットします！

４５度面をサッと加工し７０度でシートリング内径を拡張します

全てのシートカット完了です

バルブのカーボンを落としました！

すると・・・！

こちらのお客様のバルブも曲がってます

熊本県のお客様と同じ場所のバルブ・・・・

良品に交換し４５度面を研磨機で修正しました

擦り合わせをして圧力検査に合格したのでバルブをヘッドに組み込みます

こちらのオーナー様も吸気ポート拡張し！

排気ポートも拡張しました

シリンダーヘッド完成です

ピストンとシリンダーのクリアランス測定をします！！

クリアランスは５/１００～５.５/１００です

正直ここまで精度必要ないです・・・・・

と言うかここまで精度出せる職人も絶滅しかけです・・・

その前にバイクショップでもクリアランス測定しないお店の方が多数派です

ピストンとシリンダーを組みます

そしてシリンダーヘッドを組みます

このエンジンの減速比は一時減速は４００ですが二次減速はF１８丁でRは３６丁から３８丁あたりで調整しようかと思います

カムシャフトを組んでタペット調整をします！

ヘッドカバーを組んでエンジン完成です

エンジンをフレームに搭載します

マフラーはトーキョー鉄管でCRキャブレターです

エンジンに火を入れ！

試乗に出かけます

エンジンはとても静かで絶好調

七曲りに来ましたが今日は知らない人ばかり！

ここから万葉岬まで走ります

万葉岬に到着です

この日の万葉岬はここに良く来る古株の方と川崎重工の社員さんに遭遇

私がタカトリ時代にGPZを販売したお客様にも久しぶりに出会いました

時間が流れるのは早い

久しぶりに出会うと「誰か分からなかった」と良く言われます

「子供が出来てからなんとなく変わった」と多々言われます

あとダイエットが必要・・・・・

タカトリの時のお客様と出会うと「誰か分からなかった」と言われるので来年の目標は１０キロ痩せます・・・・・

このFXの制作中にオーナー様がご来店して下さいました！

味噌煮込みうどんとお菓子の差し入れを頂きました

有難う御座います！

Z５７０FX完成です